Signification
Comme pour P0666, avec une tension de signal supérieure à la plage plausible. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints de connecteur ou à une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le PCM, l'ECM ou le TCM utilise un circuit de capteur de température interne pour surveiller la chaleur au sein du module. Le code P0669 s'enregistre lorsque le signal du circuit du capteur A est supérieur à la plage électrique attendue, généralement parce que le circuit est ouvert ou que son signal est en court-circuit avec une alimentation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit interne du capteur ouvert
- Broches de connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Mode dégradé ou absence possible de démarrage
- Défauts secondaires multiples sur différents modules
- Une réinitialisation ou un réapprentissage peut être nécessaire après la réparation
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et recherchez, dans tous les modules, les défauts associés d’alimentation ou de communication avant d’effacer les codes.
- Vérifier si la température signalée du module présente une lecture figée, anormalement élevée ou manquante.
- Inspecter le connecteur du module et le câblage accessible pour déceler une connexion ouverte, des broches corrodées ou repoussées, une isolation endommagée ou un contact avec une source d'alimentation.
- Conformément aux informations de service du véhicule, vérifier la continuité du circuit et tester l'absence de court-circuit avec l'alimentation, le module et le circuit étant isolés en toute sécurité.
- Vérifier l'alimentation et la masse du module par rapport aux spécifications du fabricant ; si les tests externes réussissent, rechercher un défaut de capteur interne ou de module.
Réparations fréquentes
- Réparer un fil de circuit de capteur ouvert ou endommagé.
- Réparer les bornes de connecteur présentant de la corrosion, un mauvais contact ou un déplacement de broche.
- Séparer et réparer le câblage en court-circuit avec une source d'alimentation.
- Réparer ou remplacer le module de commande si son circuit de capteur interne s'avère défectueux.
- Effectuer toute réinitialisation ou réapprentissage de module requis après la réparation.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule roule normalement, maintenez les trajets brefs et calmes jusqu'à ce que le défaut soit diagnostiqué, car le module ne surveille peut-être pas correctement sa température. Évitez les longs trajets exigeants et arrêtez-vous si le véhicule cale, entre en mode dégradé ou refuse de redémarrer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.