Signification
Comme pour P0666, avec une tension de signal inférieure à la plage plausible. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints de connecteur ou à une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le PCM, l'ECM ou le TCM surveille un circuit de capteur de température interne pour suivre la température de fonctionnement du module. Le code P0668 s'enregistre lorsque le signal du circuit du capteur A est inférieur à la plage électrique attendue, ce qui peut résulter d'un court-circuit à la masse ou d'un défaut à l'intérieur du module.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit interne du capteur
- Broches de connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Isolant du faisceau percé par frottement
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Mode dégradé ou absence possible de démarrage
- Défauts secondaires multiples sur différents modules
- Une réinitialisation ou un réapprentissage peut être nécessaire après la réparation
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et recherchez, dans tous les modules, les codes associés d’alimentation ou de communication avant d’effacer le défaut.
- Vérifier la lecture de la température du module sur l'outil de diagnostic et noter si elle est anormalement basse, figée ou absente.
- Inspecter le connecteur du module et le faisceau accessible pour déceler des frottements, de l'humidité, de la corrosion, des broches repoussées ou un fil touchant la masse.
- Une fois le circuit isolé comme indiqué par les informations de service du véhicule, vérifier l'absence de court-circuit à la masse et inspecter l'état du contact des connecteurs.
- Vérifier l'alimentation et la masse du module par rapport aux spécifications du fabricant, puis envisager un défaut de capteur interne ou de module si les tests de câblage réussissent.
Réparations fréquentes
- Réparer le câblage frotté qui met le circuit du capteur en court-circuit à la masse.
- Nettoyer, serrer ou réparer les bornes de connecteur corrodées ou déplacées.
- Rétablir les connexions d'alimentation ou de masse défectueuses du module.
- Réparer ou remplacer le module de commande si le circuit du capteur interne reste bas alors que les connexions externes sont saines.
- Effectuer toute réinitialisation ou réapprentissage de module requis après la réparation.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule se comporte normalement, limitez la conduite aux courts trajets nécessaires et évitez les charges lourdes car le module pourrait ne pas être en mesure de surveiller sa température de manière fiable. Arrêtez-vous s'il entre en mode dégradé, cale ou développe des problèmes de démarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.