Signification
Comme pour P0668 sur le capteur interne B. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à une gaine usée par frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le module de commande surveille le capteur de température interne B par un circuit de signal dédié. Le code P06AD est enregistré lorsque le signal de ce circuit est inférieur à la valeur attendue, souvent parce que le capteur est en court-circuit interne ou que le câblage touche la masse ; les fonctions du module concernées varient selon le véhicule.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Isolant du faisceau percé par frottement
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Mode dégradé ou impossibilité de démarrer possibles
- Plusieurs défauts secondaires dans différents modules
- Une réinitialisation ou un réapprentissage peut être nécessaire après la réparation
Comment le diagnostiquer
- Interrogez tous les modules, enregistrez les données d’arrêt sur image et notez si des défauts de tension basse du circuit du capteur B et des défauts de communication ou du groupe motopropulseur sont apparus simultanément.
- Consultez les données en temps réel du capteur de température interne B et vérifiez si sa valeur est anormalement basse ou change lorsque le faisceau est doucement déplacé.
- Inspectez le connecteur du module et le faisceau du capteur B pour repérer des fils usés par frottement, de l’humidité, de la corrosion, des broches repoussées ou un court-circuit à la masse.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez un court-circuit à la masse dans le circuit de signal du capteur B, puis contrôlez le contact dans le connecteur et la continuité.
- Si le circuit externe est en bon état, testez le capteur interne B et l’entrée du module conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez correctement les bornes corrodées ou desserrées du connecteur.
- Réparez le câblage usé par frottement ou le fil de signal du capteur B en court-circuit à la masse.
- Remplacez le capteur de température interne B s’il est en court-circuit.
- Réparez ou remplacez le module de commande si son entrée de capteur échoue aux tests, puis effectuez tout réapprentissage requis.
Puis-je continuer à conduire ?
Ce défaut peut s’accompagner d’un mode dégradé, de plusieurs défauts de module ou d’une impossibilité de démarrer. Évitez les longs trajets et ne comptez pas sur le véhicule s’il passe en mode de puissance réduite. S’il cale, ne redémarre pas ou que la gestion moteur devient imprévisible, arrêtez de conduire et faites-le remorquer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.