P0587 : Signal bas du circuit de commande de mise à l’air du régulateur de vitesse

Signification

Comme pour P0586, mais avec la ligne de commande en court-circuit à la masse. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test de sollicitation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Sur un système de régulateur de vitesse à dépression, l’électrovanne de mise à l’air libère la dépression du servomécanisme du papillon pour réduire ou annuler l’action du régulateur sur le papillon. Le code P0587 est enregistré lorsque le circuit de commande de mise à l’air est inférieur à la valeur attendue, généralement parce que le fil de commande est en court-circuit à la masse.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Ligne de commande en court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées, entraînant une résistance de contact élevée
3. Faisceau dont l’isolant est entamé par frottement

Symptômes

• Régulateur de vitesse indisponible ou se désactivant
• Les boutons du régulateur de vitesse peuvent ne pas répondre
• Témoin de contrôle moteur

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données de freeze frame et les codes associés au régulateur, et confirmez que le véhicule est équipé d’un servomécanisme de régulateur à dépression.
2. Vérifiez si le connecteur et le faisceau de l’électrovanne de mise à l’air présentent des frottements, de la corrosion, des broches desserrées ou un fil touchant la masse.
3. Si les données sont disponibles, comparez la commande de l’électrovanne de mise à l’air à l’état du circuit dans les données de la valise de diagnostic lorsque vous demandez l’annulation du régulateur ou une réduction de la vitesse.
4. Le circuit étant isolé selon les instructions, vérifiez si le fil de commande de mise à l’air est en court-circuit à la masse.
5. Si aucun court-circuit dans le câblage n’est détecté, testez l’électrovanne de mise à l’air et la sortie du module selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Fixez le faisceau de commande de mise à l’air à l’écart des surfaces reliées à la masse et des arêtes vives.
• Réparez le fil de commande de mise à l’air en court-circuit à la masse.
• Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de l’électrovanne de mise à l’air.
• Remplacez l’électrovanne de mise à l’air si elle échoue au test du constructeur.
• Réparez ou remplacez le module uniquement après vérification du câblage et de l’électrovanne.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez d’utiliser le régulateur de vitesse tant que le circuit de mise à l’air n’est pas réparé, car il contribue à libérer la dépression du servomécanisme du papillon. La conduite normale avec l’accélérateur est généralement possible, mais si le régulateur ne s’annule pas normalement, utilisez le frein ou la commande d’annulation et arrêtez-vous en lieu sûr.