P0588 : Signal haut du circuit de commande de mise à l’air du régulateur de vitesse

Signification

Comme pour P0586, mais avec la ligne de commande en court-circuit à l’alimentation. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test de sollicitation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Sur un système de régulateur de vitesse à dépression, l’électrovanne de mise à l’air libère la dépression du servomécanisme du papillon lorsque le régulateur réduit ou annule la vitesse. Le code P0588 est enregistré lorsque le circuit de commande de mise à l’air dépasse la valeur attendue, généralement parce que son fil de commande est en court-circuit avec une alimentation.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Ligne de commande en court-circuit à l’alimentation
2. Broches du connecteur corrodées, entraînant une résistance de contact élevée
3. Fil d’alimentation pincé contre une source B+

Symptômes

• Régulateur de vitesse indisponible ou se désactivant
• Les boutons du régulateur de vitesse peuvent ne pas répondre
• Témoin de contrôle moteur

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données de freeze frame et les codes associés au régulateur, et confirmez que le véhicule est équipé d’un servomécanisme de régulateur à dépression.
2. Vérifiez si l’isolation du faisceau et le connecteur de l’électrovanne de mise à l’air sont pincés, exposés à de l’eau, dotés de broches enfoncées ou en contact avec une source d’alimentation.
3. Si les données sont disponibles, comparez la commande de mise à l’air du module à l’état du circuit dans les données de la valise de diagnostic lorsque vous demandez l’annulation du régulateur ou une réduction de la vitesse.
4. À l’aide du schéma de câblage et avec le circuit isolé, vérifiez si le fil de commande de mise à l’air est en court-circuit avec un circuit d’alimentation.
5. Si le câblage est en bon état, testez l’électrovanne de mise à l’air et la sortie du module selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réacheminez et fixez le câblage pincé contre une source d’alimentation.
• Réparez le fil de commande de mise à l’air en court-circuit avec une alimentation.
• Nettoyez ou remplacez les bornes endommagées du connecteur de l’électrovanne de mise à l’air.
• Remplacez l’électrovanne de mise à l’air si elle échoue au test du constructeur.
• Réparez ou remplacez le module uniquement après vérification du circuit extérieur.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez le régulateur de vitesse jusqu’à la réparation du circuit de mise à l’air, car l’électrovanne aide à libérer la dépression du servomécanisme du papillon. Si le régulateur ne s’annule pas normalement, utilisez le frein ou la commande d’annulation et arrêtez-vous en lieu sûr.