P0583 : Signal bas du circuit de commande par dépression du régulateur de vitesse

Signification

Comme pour P0582, mais avec la ligne de commande en court-circuit à la masse. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test de sollicitation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Sur un système de régulateur de vitesse à dépression, le module commande une électrovanne qui applique la dépression au servomécanisme du papillon. Le code P0583 est enregistré lorsque le circuit de commande par dépression est maintenu à une valeur inférieure à celle attendue, généralement parce que le fil de commande est en court-circuit à la masse.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Ligne de commande en court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées, entraînant une résistance de contact élevée
3. Faisceau dont l’isolant est entamé par frottement

Symptômes

• Régulateur de vitesse indisponible ou se désactivant
• Les boutons du régulateur de vitesse peuvent ne pas répondre
• Témoin de contrôle moteur

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données de freeze frame et les codes associés au régulateur, et confirmez que le véhicule est équipé d’un servomécanisme de régulateur à dépression.
2. Vérifiez si le connecteur de l’électrovanne et le faisceau présentent des frottements, de la corrosion, des broches desserrées ou un fil touchant la carrosserie.
3. Si les données sont disponibles, utilisez la valise de diagnostic pour comparer la commande du module à l’état du circuit de l’électrovanne lorsque le régulateur est sollicité.
4. Le circuit étant isolé selon le schéma de câblage, vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à la masse.
5. Si aucun court-circuit dans le câblage n’est détecté, testez l’électrovanne et la sortie du module selon la procédure du constructeur afin de distinguer un court-circuit de câblage d’un défaut de composant.

Réparations fréquentes

• Fixez le faisceau à l’écart d’un bord de carrosserie ou de tout autre point de mise à la masse.
• Réparez le câblage de commande en court-circuit à la masse.
• Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de l’électrovanne.
• Remplacez l’électrovanne de commande par dépression si elle échoue au test du constructeur.
• Réparez ou remplacez le module uniquement si le câblage et l’électrovanne sont conformes aux tests.

Puis-je continuer à conduire ?

Le régulateur de vitesse peut être indisponible ou se désactiver, mais l’accélérateur normal n’est généralement pas affecté. Ne comptez pas sur le régulateur tant que le défaut n’est pas réparé.