Signification
Même chose que pour P04EE côté air frais : microfissure dans un flexible ou étanchéité imparfaite de l’électrovanne de mise à l’air au seuil de test le plus sensible.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le système EVAP stocke les vapeurs de carburant et vérifie si son circuit côté air frais est étanche pendant un test de fuite. Le code P04EF signale une très petite fuite de ce côté, où le joint de la vanne de mise à l’air, une durite ou un raccord laisse la pression ou la dépression diminuer légèrement au-delà de la limite du moniteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Joint d’électrovanne de mise à l’air côté air frais vieilli ou non étanche
- Flexible côté air frais fissuré ou desserré
- Conduite ou raccord EVAP endommagé
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Odeur de carburant possible près du réservoir ou dans le compartiment moteur
- Échec au contrôle des émissions
- Un avertissement de bouchon desserré peut apparaître
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les résultats du moniteur EVAP pour confirmer le défaut de très petite fuite et les conditions de sa détection.
- Inspectez la durite et les raccords du côté de l’air frais pour repérer un mauvais maintien, de fines fissures ou une détérioration du matériau.
- Vérifiez si le joint et le corps de la vanne de mise à l’air sont endommagés ou contaminés, ce qui pourrait laisser passer un peu d’air.
- Utilisez un test EVAP approuvé à faible débit de fuite, à la fumée ou sous pression, pour vérifier l’étanchéité de la vanne de mise à l’air et de la conduite d’air frais.
- Vérifiez l’étanchéité de la vanne de mise à l’air et de la conduite selon la procédure du constructeur avant de remplacer des pièces.
Réparations fréquentes
- Rebranchez une durite ou un raccord desserré du côté de l’air frais.
- Remplacez une durite d’air frais fissurée ou détériorée.
- Réparez un raccord de conduite EVAP endommagé.
- Remplacez la vanne de mise à l’air si elle échoue au test d’étanchéité du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Il est généralement possible de conduire si le moteur fonctionne normalement et qu’il n’y a pas de forte odeur de carburant, mais le moniteur des émissions peut entraîner un échec au contrôle tant que le défaut persiste. Si l’odeur de carburant devient forte ou si une fuite est visible, arrêtez-vous et faites rapidement réparer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.