P04EE : Très petite fuite détectée dans le système EVAP côté réservoir

Signification

Même chose que pour P04EA, mais au seuil de détection de fuite le plus sensible, généralement lors du test OBD-II de 0.020 inch (~0,5 mm). Le système maintient la pression pendant un certain temps, mais la perd plus vite que ne le permet la limite de diagnostic. La cause est généralement un joint torique du bouchon de réservoir fatigué ou des microfissures dans un flexible.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le système EVAP stocke les vapeurs de carburant et vérifie si son circuit étanche côté réservoir peut maintenir une pression ou une dépression de contrôle. Le code P04EE signale une très petite fuite côté réservoir : le système reste étanche brièvement, mais perd de la pression ou de la dépression plus vite que la limite du moniteur, souvent au niveau du joint du bouchon, d’une durite, d’un raccord ou du joint de la zone de la jauge.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Joint du bouchon de réservoir vieilli, durci ou endommagé
2. Petite fissure ou fuite dans un flexible EVAP côté réservoir
3. Raccord ou joint EVAP côté réservoir non étanche

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Odeur de carburant possible près du réservoir ou dans le compartiment moteur
• Échec au contrôle des émissions
• Un avertissement de bouchon desserré peut apparaître

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données d’arrêt sur image et les résultats du moniteur EVAP pour confirmer le défaut de très petite fuite et les conditions dans lesquelles il est apparu.
2. Inspectez le joint du bouchon de réservoir et la surface d’étanchéité du goulot pour repérer un durcissement, des fissures, de la saleté ou des dommages, puis vérifiez que le bouchon est correctement en place.
3. Examinez attentivement les durites EVAP et les raccords accessibles du côté du réservoir pour repérer de fines fissures, des joints desserrés ou une détérioration.
4. Utilisez un test EVAP approuvé à faible débit de fuite, à la fumée ou sous pression, pour vérifier les durites et raccords côté réservoir ainsi que le joint de la zone de la jauge.
5. Réparez ou remplacez uniquement le composant qui échoue au test d’étanchéité du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez les surfaces d’étanchéité du bouchon et du goulot, puis remettez correctement le bouchon en place.
• Remplacez le bouchon de réservoir si son joint est usé ou endommagé.
• Remplacez une durite EVAP fissurée du côté du réservoir.
• Réparez un raccord côté réservoir ou un joint de la zone de la jauge dont la fuite a été confirmée par les tests.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule reste généralement roulant s’il n’y a pas de forte odeur de carburant ni de fuite visible, mais le voyant de défaut moteur peut empêcher la réussite du contrôle des émissions. Si l’odeur de carburant devient forte ou si du carburant fuit visiblement, arrêtez-vous et faites rapidement réparer le véhicule.