P04ED : Fuite importante détectée dans le système EVAP côté air frais

Signification

Même chose que pour P04EB côté air frais, mais la fuite est assez importante pour empêcher la montée en pression pendant le test. Le système d’évaporation récupère les vapeurs de carburant du réservoir et les dirige vers l’admission pour qu’elles y soient brûlées ; les fuites ou les vannes de purge bloquées laissent échapper des hydrocarbures et entraînent des échecs au contrôle des émissions.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le système EVAP stocke les vapeurs de carburant et comporte un circuit d’air frais commandé par une vanne de mise à l’air. Le code P04ED signifie qu’une grande fuite du côté de l’air frais a empêché le système d’établir la pression ou la dépression de contrôle, généralement parce que le circuit de mise à l’air est resté ouvert ou qu’une durite a été débranchée ou déchirée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Électrovanne de mise à l’air bloquée en position ouverte
2. Flexible déboîté ou déchiré

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Odeur de carburant possible près du réservoir ou dans le compartiment moteur
• Échec au contrôle des émissions
• Un avertissement de bouchon desserré peut apparaître

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données d’arrêt sur image et l’état du moniteur EVAP pour confirmer que le test d’étanchéité n’a pas pu établir la pression ou la dépression.
2. Inspectez la durite d’air frais et ses raccords pour repérer une durite déboîtée, déchirée ou toute autre ouverture évidente.
3. Vérifiez si la vanne de mise à l’air est bloquée ouverte ou ne peut pas assurer l’étanchéité pendant le test, en suivant la procédure de test de l’actionneur du constructeur, si elle est disponible.
4. Utilisez un test EVAP à la fumée approuvé pour localiser précisément une grande fuite au niveau de la vanne de mise à l’air, de la durite d’air frais ou d’un raccord.
5. Confirmez la défaillance du composant selon la procédure du constructeur avant de le remplacer.

Réparations fréquentes

• Rebranchez une durite d’air frais desserrée.
• Remplacez une durite déchirée du côté de l’air frais.
• Réparez un raccord d’air frais endommagé.
• Remplacez la vanne de mise à l’air si les tests confirment qu’elle reste ouverte ou ne s’étanchéifie pas.

Puis-je continuer à conduire ?

Il est généralement possible de conduire si le moteur fonctionne normalement et qu’il n’y a ni forte odeur de carburant ni fuite visible, mais le véhicule risque d’échouer au contrôle des émissions. Arrêtez-vous si du carburant fuit visiblement ou si l’odeur devient forte.