Signification
Circuit de la vanne de commutation B du système d’injection d’air secondaire ouvert/coupé : le circuit est ouvert. Il s’agit probablement d’un fil coupé, d’un connecteur débranché ou d’un composant défectueux.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de commutation B dirige l’air secondaire pendant le cycle AIR au démarrage à froid. Le calculateur surveille le circuit électrique de la vanne B et enregistre le code P0416 lorsqu’il détecte une coupure, qui peut être due à un fil rompu, une cosse débranchée ou un enroulement de solénoïde coupé. La vanne peut ne pas fonctionner lorsqu’elle est commandée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Bobinage ou fil coupé
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Échec au contrôle des émissions
- Fonctionnement irrégulier possible lors du démarrage à froid
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les autres codes AIR afin de confirmer que le défaut concerne la vanne B pendant un contrôle au démarrage à froid.
- Inspectez le connecteur de la vanne B afin de repérer un débranchement, de la corrosion, des cosses endommagées ou une broche repoussée dans le corps du connecteur.
- Contrôlez la continuité de l’enroulement du solénoïde de la vanne B selon les spécifications du constructeur.
- Suivez le schéma électrique et recherchez une coupure dans le circuit de la vanne B entre le connecteur et le module de commande.
- Si le solénoïde et le faisceau sont conformes, inspectez le connecteur du module de commande et son étage de commande afin de repérer un mauvais contact ou un défaut interne.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur de la vanne B.
- Réparez un fil ou une cosse rompu dans le circuit de la vanne B.
- Remplacez le solénoïde de la vanne B si son enroulement est coupé.
- Réparez la connexion ou l’étage de commande du module uniquement après avoir vérifié la vanne et le faisceau.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut généralement être conduit, mais l’air secondaire risque de ne pas circuler dans le circuit de la vanne B au démarrage à froid, ce qui augmente les émissions et risque d’entraîner un échec au contrôle antipollution. En cas de fonctionnement irrégulier à froid, évitez les trajets non nécessaires jusqu’à la réparation du circuit ouvert.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.