Signification
Circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames A en position C, niveau bas (banc 1) : la tension du circuit de commande est inférieure à la plage attendue. Cela concerne le calage du moteur ; un défaut peut provoquer un fonctionnement irrégulier, un non-démarrage ou des erreurs de calage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande de la position C de l’actionneur de profil d’arbre à cames A du banc 1 actionne le mécanisme qui sélectionne le profil C. Ce code est enregistré lorsque le module détecte une tension de circuit inférieure à la plage attendue, ce qui peut arriver si le fil de commande est en court-circuit à la masse ou si la connexion est mauvaise.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Consommation de carburant accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et vérifiez à quel moment le relevé de tension du circuit devient faible par rapport aux commandes de la position C de l’actionneur A du banc 1.
- Vérifiez que le connecteur et le faisceau de la position C ne présentent ni isolant usé par frottement, ni câblage coincé, ni corrosion, ni connexion desserrée.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à la masse, en isolant les sections du circuit conformément aux instructions du constructeur.
- Mesurez le circuit au connecteur du solénoïde et du côté module afin de localiser la tension inférieure aux spécifications du constructeur.
- Si le faisceau et le connecteur sont en bon état, testez le solénoïde de position C et son circuit de commande avant d’envisager la réparation du module.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage usé par frottement et en court-circuit à la masse.
- Nettoyez, fixez ou remplacez les bornes corrodées ou endommagées du connecteur de position C.
- Réparez la portion en court-circuit du faisceau de commande de l’actionneur du banc 1.
- Remplacez le solénoïde de position C ou réparez son circuit de commande uniquement si les tests confirment le défaut du composant.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne régulièrement, conduisez doucement et évitez les accélérations exigeantes, car le banc 1 peut ne pas passer au profil C. Arrêtez-vous s’il cale ou tourne très irrégulièrement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.