Signification
Le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames A en position C sur le banc 1 est coupé. Les systèmes à 3 profils d’arbre à cames utilisent une électrovanne de commande distincte pour chaque position de profil.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil d’arbre à cames A du banc 1 possède un circuit de commande distinct pour la position C, qui actionne le mécanisme sélectionnant ce profil de came. Ce code est enregistré lorsque le module détecte une coupure dans le circuit d’entraînement de la position C ; l’actionneur peut donc ne pas recevoir la commande d’engagement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Enroulement du solénoïde coupé
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Consommation de carburant accrue
Comment le diagnostiquer
- Utilisez les données figées et les données de commande de l’actionneur pour confirmer que le défaut se produit lorsque la position C de l’actionneur A du banc 1 est demandée.
- Vérifiez que le connecteur du solénoïde de position C ne présente ni broche repoussée, ni corrosion, ni dommage et qu’il est bien ajusté.
- Vérifiez l’enroulement du solénoïde et son circuit pour repérer une coupure, conformément aux spécifications du constructeur et au schéma électrique.
- En isolant le circuit selon les indications du constructeur, vérifiez la continuité du faisceau entre le solénoïde de position C et son module de commande.
- Si le solénoïde et le câblage externe sont en bon état, recherchez une fissure de connexion interne dans le module ou l’ensemble capteur concerné avant de le remplacer.
Réparations fréquentes
- Enfoncez correctement la borne du connecteur de position C repoussée ou endommagée, ou remplacez-la.
- Réparez le fil coupé ou rompu dans le circuit de position C de l’actionneur du banc 1.
- Remplacez le solénoïde de position C si son enroulement est confirmé comme coupé.
- Réparez ou remplacez le module ou l’ensemble capteur si une connexion interne fissurée est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet à vitesse modérée peut être possible si le moteur reste stable, mais attendez-vous à une baisse de puissance, car le banc 1 peut ne pas sélectionner le profil C. Arrêtez-vous si le moteur cale ou tourne très irrégulièrement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.