Signification
La ligne de commande reliant le PCM au module de commande des bougies de préchauffage 1 reste à un niveau haut : court-circuit au B+. Ce type de défaut de câblage est généralement dû au frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le PCM envoie un signal de commande au module de commande des bougies de préchauffage 1, qui gère les bougies réchauffant le moteur diesel pour faciliter le démarrage à froid. Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que la tension du circuit de commande du module est supérieure au niveau attendu, par exemple à cause d’un court-circuit à la tension de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de préchauffage allumé (souvent un symbole de spirale orange)
- Démarrage à froid difficile ou impossible par temps froid
- Fumée blanche à l’échappement pendant la montée en température
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données sur gel de trame et les données en direct des bougies de préchauffage pour voir si le défaut s'est produit lors d'un démarrage à froid et si le module 1 répond à une demande de préchauffage.
- Inspectez le connecteur du module 1 et le fil de commande entre le PCM et le module pour détecter de l'eau, de la corrosion, des broches repoussées, des frottements ou un contact avec une alimentation électrique.
- Le circuit étant actif, bougez délicatement le faisceau accessible et observez les données de l'outil de diagnostic pour détecter un changement permettant de localiser un court-circuit intermittent.
- À l'aide du schéma de câblage, testez le fil de commande pour déceler une connexion non intentionnelle au positif de la batterie, en suivant la procédure du fabricant.
- Si le câblage et les connecteurs sont conformes, vérifiez le module 1 et la sortie de commande du PCM conformément à la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de commande frotté ou pincé qui entre en contact avec une source d'alimentation.
- Nettoyez ou réparez les connecteurs corrodés et remettez en place les broches repoussées.
- Remplacez le module de commande des bougies de préchauffage 1 si sa défaillance est confirmée.
- Réparez un défaut avéré de la sortie de commande du PCM.
Puis-je continuer à conduire ?
Un moteur chaud peut encore démarrer et tourner normalement, mais les démarrages à froid peuvent devenir difficiles et produire de la fumée blanche. Évitez les longs coups de démarreur répétés par temps froid ; si le moteur ne démarre pas de manière fiable, prévoyez une réparation avant de compter sur lui.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.