Signification
La valeur de pression absolue du collecteur et celle du capteur de pression de suralimentation A ne concordent pas dans les limites étalonnées.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur MAP mesure la pression dans le collecteur d’admission, tandis que le capteur de suralimentation A mesure la pression en un point distinct du système de turbocompresseur ou de compresseur. Le module compare ces lectures dans des conditions surveillées et enregistre le code P023D lorsqu’elles divergent au-delà des limites étalonnées.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Valeur du capteur MAP inexacte
- Valeur du capteur de pression de suralimentation A inexacte
- Câblage ou connecteur endommagé
- Problème de pression d’admission ou de suralimentation
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Perte de puissance importante / mode dégradé
- Fumée bleue ou noire possible à l’échappement
- Sifflement ou bruit d’aspiration à l’admission
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données sur gel de trame et tracez les graphiques des lectures du capteur MAP et du capteur de suralimentation A pour identifier le moment où leur désaccord commence.
- Moteur éteint, comparez les lectures des capteurs dans les mêmes conditions de pression à l’aide d’un outil de diagnostic et de la procédure du constructeur.
- Inspectez le capteur MAP, le capteur de suralimentation A, leurs connecteurs et leur câblage pour y déceler des dommages, un mauvais ajustement, une contamination ou de mauvaises connexions.
- Vérifiez la tuyauterie d’admission et d’air de suralimentation pour y déceler des raccords desserrés, des fissures, des fuites ou des restrictions susceptibles de provoquer une différence de pression.
- Testez chaque capteur et son câblage par rapport aux spécifications du constructeur avant de remplacer l’un ou l’autre capteur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez un connecteur de capteur MAP ou de suralimentation A desserré ou endommagé.
- Réparez un tuyau d’admission ou d’air de suralimentation qui fuit ou est endommagé.
- Réparez un câblage endommagé ou des connexions de cosses défectueuses.
- Remplacez le capteur MAP ou le capteur de suralimentation A uniquement si les tests identifient qu’il est imprécis.
Puis-je continuer à conduire ?
En cas de perte de puissance importante ou de mode dégradé, évitez les dépassements et les fortes accélérations, et limitez la conduite au strict nécessaire pour rejoindre un endroit sûr en vue d’un diagnostic. Arrêtez-vous si la fumée devient abondante ou si le moteur tourne de manière irrégulière.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.