Signification
Le canal B du capteur de position du papillon ou de la pédale d’accélérateur fournit des valeurs qui ne concordent pas avec celles du canal A ou avec la charge du moteur. Ce problème est souvent dû à l’usure mécanique de la piste résistive ou au grippage de la pédale ou du papillon.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le PCM évalue le signal du capteur ou contacteur de position du papillon ou de la pédale d’accélérateur B pour s’assurer d’une plage et d’une réponse plausibles lors du mouvement du papillon ou de la pédale. Le code P0221 s’enregistre lorsque la lecture B se comporte en dehors de la plage ou du profil de performance attendu, ce qui peut refléter l’usure du capteur ou un mouvement entravé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Piste résistive usée
- Papillon qui se bloque
- Élément du capteur vieillissant au-delà de sa plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Réponse réduite de l’accélérateur, mode dégradé possible
- Hésitations ou à-coups
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Enregistrer les données de l’arrêt sur image et vérifier les codes associés au papillon, à la pédale ou à la corrélation pour établir les conditions dans lesquelles la lecture B est devenue improbable.
- Tracer un graphique des données en direct pour le capteur B tout en actionnant lentement la pédale ou le papillon et comparer sa progression avec les données de position et de charge moteur associées disponibles.
- Inspecter le mécanisme de la pédale ou du papillon pour détecter un grippage ou une obstruction, et vérifier que le connecteur et le faisceau du capteur B ne présentent pas de dommages ou de mauvais contacts.
- Vérifier que le signal B varie de manière fluide sur toute sa course et comparer les lectures avec les spécifications du fabricant.
- Si le signal reste hors plage, tester le capteur et le circuit à l’aide de la procédure de diagnostic du fabricant avant de remplacer des composants.
Réparations fréquentes
- Éliminer une obstruction ou corriger le grippage dans le mécanisme de la pédale ou du papillon.
- Réparer un connecteur desserré ou un câblage endommagé du capteur B.
- Remplacer le capteur ou contacteur de position du papillon ou de la pédale d’accélérateur B usé ou hors étalonnage si les tests le confirment.
- Effectuer tout réglage ou apprentissage spécifié par le fabricant après la réparation.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez la circulation dense et les fortes accélérations si la réponse du papillon hésite, donne des à-coups ou passe en mode de puissance réduite. Ce défaut peut rendre l’accélération incohérente et vous priver de la réactivité nécessaire pour vous insérer en toute sécurité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.