Signification
La tension du canal B est inférieure au seuil inférieur de diagnostic, ce qui suggère un circuit ouvert, un court-circuit à la masse ou une défaillance de l’élément du capteur sur la piste B.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le PCM surveille la tension du signal provenant du capteur ou contacteur de position du papillon ou de la pédale d’accélérateur B. Le code P0222 s’enregistre lorsque ce signal tombe en dessous du seuil de diagnostic inférieur du circuit, indiquant une entrée basse sans identifier si la cause provient du câblage, d’une connexion ou du capteur lui-même.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit TPS B ouvert ou en court-circuit à la masse
- Défaut de câblage ou de connecteur
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Réponse réduite de l’accélérateur, mode dégradé possible
- Hésitations ou à-coups
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Enregistrer les données de l’arrêt sur image et vérifier la présence d’autres codes de capteur B ou de tension de référence pouvant indiquer un problème de circuit partagé.
- Afficher les données en direct du capteur B tout en actionnant la pédale ou le papillon pour confirmer si la lecture reste basse ou change par intermittence.
- Inspecter le connecteur et le faisceau du capteur B pour y déceler des broches corrodées, des cosses desserrées, un fil en court-circuit à la masse ou un isolant endommagé.
- Vérifier le circuit de référence, de masse et de signal du capteur B à l’aide du schéma de câblage et des spécifications du fabricant.
- Si le câblage et les connexions passent l’inspection avec succès, tester le capteur B lui-même selon la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Nettoyer et fixer les cosses corrodées ou desserrées au niveau du connecteur du capteur B.
- Réparer une coupure ou un court-circuit à la masse dans le circuit de signal B.
- Remplacer un capteur ou contacteur de position du papillon ou de la pédale d’accélérateur B défectueux si les tests de circuit le confirment.
- Réparer un défaut de référence ou de masse partagée si les tests montrent qu’il affecte le circuit B.
Puis-je continuer à conduire ?
La réponse du papillon peut être réduite ou imprévisible ; évitez donc la circulation dense et les situations nécessitant une accélération prompte. Arrêtez-vous si le moteur ne répond pas de manière fiable à la pédale.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.