P020C : Calage de l’injection du cylindre 3

Signification

Le PCM a détecté un problème de calage de l’injection du cylindre 3. La méthode précise de surveillance et la cause dépendent du moteur et du système d’injection.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le système d'injection de carburant dose le carburant vers le cylindre 3, et le PCM surveille le calage ou la réponse de l'injection de ce cylindre à l'aide de méthodes qui varient selon le moteur. Le code P020C s'enregistre lorsque le PCM détecte que le calage de l'injection du cylindre 3 est hors du comportement attendu ; il n'identifie pas à lui seul la pièce défectueuse.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Problème de réponse de l’injecteur ou d’alimentation en carburant
2. Défaut de câblage ou de connecteur de l’injecteur
3. Pression de carburant hors de la plage attendue
4. Problème mécanique ou de commande affectant le calage de l’injection

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Fonctionnement irrégulier ou ratés du moteur
• Démarrage difficile
• Puissance ou économie de carburant réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données sur gel de trame et vérifiez la présence de codes associés aux injecteurs, à la pression de carburant, au calage ou aux ratés d'allumage pour voir quand le problème d'injection du cylindre 3 se produit.
2. Comparez les données en temps réel des ratés d'allumage et des injecteurs du cylindre 3 avec celles des autres cylindres, en particulier dans les conditions de fonctionnement indiquées sur le gel de trame.
3. Inspectez le connecteur et le câblage de l'injecteur du cylindre 3 pour détecter tout jeu, corrosion, isolation endommagée ou contact avec des pièces chaudes ou mobiles.
4. Vérifiez la pression de carburant et toutes les données disponibles concernant le calage de l'injection ou la réponse de l'injecteur par rapport aux spécifications du fabricant.
5. Testez l'injecteur du cylindre 3 et son circuit de commande à l'aide des informations de câblage du véhicule et des procédures du fabricant.
6. Si l'injecteur et le circuit fonctionnent correctement, étudiez les problèmes mécaniques ou de commande du moteur susceptibles d'affecter le calage de l'injection du cylindre 3.

Réparations fréquentes

• Réparez un connecteur ou un fil d'injecteur du cylindre 3 desserré, corrodé ou endommagé.
• Corrigez un problème d'alimentation ou de pression de carburant détecté lors des tests.
• Remplacez l'injecteur du cylindre 3 si sa réponse ou son fonctionnement échoue au test spécifié.
• Réparez un défaut mécanique ou de commande d'injection avéré affectant le calage du cylindre 3.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement et que le témoin lumineux est fixe, limitez la conduite et prévoyez un diagnostic prochainement. Évitez les charges lourdes en cas de ratés ou de perte de puissance ; des ratés continus peuvent endommager le convertisseur catalytique.