Signification
La soupape mécanique de décharge de pression s’est activée à plusieurs reprises sur une courte période — la régulation de pression échoue plus d’une fois.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La soupape de décharge de pression mécanique du système de carburant s'ouvre lorsque la pression dépasse son seuil de décharge, tandis que le module de commande surveille la pression et l'activité de décharge. Le code P018F s'enregistre lorsque la soupape s'active de manière répétée sur une courte période, ce qui indique une surpression récurrente ou un signal de pression qui l'indique de manière erronée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Régulateur de pression de carburant se grippant par intermittence
- Dysfonctionnement de la soupape de régulation de pression de carburant
- Pompe à carburant délivrant une pression excessive
- Capteur de pression de carburant indiquant une valeur erronée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Démarrage difficile ou fonctionnement irrégulier
- Perte de puissance ou calage
- Odeur de carburant ou fuite visible de carburant
Comment le diagnostiquer
- Vérifier les données d'arrêt sur image (« freeze-frame ») et les valeurs de pression de carburant de l'outil de diagnostic pour détecter des pics de pression répétés ou des événements de décharge, et noter s'ils se produisent au démarrage, au ralenti ou sous charge.
- Inspecter le circuit de carburant pour détecter une odeur de carburant, des connexions humides ou des fuites visibles ; ne faites pas tourner le moteur en cas de fuite de carburant.
- Comparer la pression de carburant mesurée et la consigne à l'aide de la procédure du fabricant pour déterminer si la pression monte effectivement trop haut.
- Vérifier le capteur de pression de carburant et son câblage pour écarter toute lecture inexacte susceptible de déclencher une activité de décharge inutile.
- Si la pression est confirmée comme étant élevée, tester le régulateur de pression, la soupape de commande et la pompe en suivant les procédures du fabricant pour identifier le composant en cause.
Réparations fréquentes
- Réparer toute fuite de carburant confirmée avant de faire fonctionner le véhicule.
- Réparer le câblage ou remplacer le capteur de pression s'il signale faussement une surpression.
- Remplacer ou réparer un régulateur de pression ou une soupape de commande grippé.
- Réparer ou remplacer la pompe à carburant si les tests confirment qu'elle délivre une pression excessive.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne conduisez pas si vous sentez du carburant, si vous remarquez une fuite ou si le moteur cale ; coupez le contact et organisez une assistance en toute sécurité, car le carburant fui peut s'enflammer. Sinon, évitez de conduire sous charge et traitez rapidement la surpression récurrente, car elle peut aggraver les problèmes de fonctionnement et endommager le circuit de carburant.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.