P0191 : Plage/performance du circuit du capteur A de pression de rampe d’injection

Signification

Le signal du capteur de pression de rampe d’injection respecte les limites électriques, mais ne correspond pas à la pression de rampe demandée sous différentes charges moteur. Ce cas est fréquent sur les moteurs diesel à rampe commune et les moteurs essence GDI.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur A de pression de rampe d’injection transmet la pression de rampe au calculateur moteur, qui compare la valeur mesurée à la pression qu’il commande lorsque la demande du moteur varie. Le code P0191 est enregistré lorsque le signal reste dans les limites électriques, mais que la pression de rampe mesurée ne suit pas la pression commandée comme prévu.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur de pression présentant une dérive
2. Régulateur de pression grippé
3. Pompe haute pression usée

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Démarrage difficile ou temps de lancement prolongé
• Fonctionnement irrégulier ou calage
• Puissance moteur réduite

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données figées et tracez les données en temps réel du capteur A de pression de rampe par rapport à la pression de rampe commandée pendant le lancement, au ralenti et lorsque la charge moteur varie.
2. Inspectez le connecteur, le montage et le câblage du capteur A pour repérer un desserrage, de la corrosion ou des dommages susceptibles de fausser la mesure de pression.
3. Vérifiez la stabilité des connexions d’alimentation, de masse et de signal du capteur A, puis comparez-les aux spécifications du constructeur.
4. Suivez la procédure du constructeur pour vérifier la pression réelle de la rampe de manière indépendante et déterminer si l’écart vient de la mesure ou de l’alimentation en carburant.
5. Si la pression réelle ne suit pas la consigne, contrôlez le régulateur de pression et la pompe haute pression ; si la pression réelle est correcte, vérifiez si le capteur A dérive.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage desserré ou endommagé et les contacts du connecteur du capteur A de pression de rampe.
• Remplacez le capteur A s’il dérive au-delà des spécifications du constructeur alors que la pression réelle est correcte.
• Réparez ou remplacez un régulateur de pression grippé s’il échoue au contrôle.
• Réparez ou remplacez la pompe haute pression si les contrôles confirment qu’elle ne peut pas maintenir la pression de rampe commandée.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations et les longs trajets si le moteur peine à démarrer, tourne irrégulièrement ou perd de la puissance. Un calage peut créer un danger dans la circulation, et continuer à rouler avec une pression de rampe incorrecte peut aggraver les problèmes de fonctionnement.