P011C : Corrélation des températures du refroidisseur d’air de suralimentation et de l’air d’admission, banc 1

Signification

Le module détecte que les valeurs de température du refroidisseur d’air de suralimentation et de l’air d’admission ne concordent pas dans les limites attendues pour le banc 1.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Sur un moteur turbocompressé ou suralimenté équipé d’un refroidisseur d’air de suralimentation, le capteur de température de ce refroidisseur mesure l’air comprimé refroidi, tandis que le capteur de température d’air d’admission mesure l’air à un autre endroit. Le code P011C est déclenché lorsque le module de commande constate que ces mesures ne sont pas corrélées comme prévu sur le banc 1, ce qui peut affecter les calculs de pression de suralimentation et d’injection.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Valeur du capteur de température du refroidisseur d’air de suralimentation ou de l’air d’admission décalée ou erronée
2. Défaut de câblage ou de connecteur du capteur
3. Mauvaise connexion électrique ou corrosion
4. Plus rarement, défaut du module

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Puissance moteur ou pression de suralimentation réduite
• Accélération poussive
• Variation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données de freeze frame et comparez les données en temps réel de température du refroidisseur d’air de suralimentation et d’IAT du banc 1 dans les conditions de fonctionnement enregistrées.
2. Moteur froid, comparez les 2 mesures à la température ambiante et repérez le capteur qui semble fournir une valeur invraisemblable.
3. Repérez les capteurs du banc 1 à l’aide des informations d’entretien du véhicule et inspectez leurs connecteurs et leur câblage à la recherche de corrosion, de mauvais contacts, de dommages dus à la chaleur ou de frottements.
4. Vérifiez si le refroidisseur d’air de suralimentation et le circuit d’admission du banc 1 présentent des dommages évidents, des fuites ou des restrictions de débit d’air susceptibles d’expliquer un comportement anormal de la température.
5. Comparez le capteur suspect et son circuit aux spécifications du constructeur avant d’envisager un défaut du module de commande.

Réparations fréquentes

• Rebranchez et fixez le connecteur desserré du capteur de température du banc 1.
• Réparez le câblage usé par frottement ou remplacez le connecteur corrodé du circuit concerné.
• Réparez le refroidisseur d’air de suralimentation du banc 1 ou le raccord d’admission endommagé ou fuyard détecté lors de l’inspection.
• Remplacez le capteur de température du refroidisseur d’air de suralimentation ou le capteur IAT du banc 1 dont les contrôles révèlent la défaillance.

Puis-je continuer à conduire ?

Si la puissance ou la pression de suralimentation du moteur est réduite, évitez le remorquage, les fortes accélérations et la conduite sous forte charge jusqu’à ce que la cause soit identifiée. Des données de température de l’air de suralimentation incorrectes peuvent limiter les performances et affecter l’injection ; arrêtez-vous si le moteur fonctionne anormalement ou si des signes de surchauffe apparaissent.