P0112 : Circuit du capteur 1 de température d’air d’admission bas

Signification

La tension du signal IAT est inférieure au seuil, ce que l’ECU interprète comme une température d’admission anormalement élevée (faible résistance de la thermistance CTN). Il s’agit généralement d’un court-circuit du câblage à la masse ou d’un capteur défaillant.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur 1 de température d’air d’admission mesure la température de l’air entrant, et son signal aide l’ECU à adapter la gestion du moteur à la densité de l’air. L’ECU interprète un signal d’entrée bas comme de l’air d’admission anormalement chaud. Le code P0112 est déclenché lorsque le signal passe sous son seuil, généralement parce que le fil de signal est mis à la masse ou que le capteur est défectueux en interne.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Capteur défaillant, en court-circuit interne

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Démarrage difficile ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Consommation de carburant accrue

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données de freeze frame et comparez la mesure en temps réel du capteur 1 IAT à la température ambiante pour confirmer qu’elle indique une température d’air anormalement élevée.
2. Inspectez le connecteur et le câblage du capteur 1 à la recherche d’une borne endommagée ou de l’isolation du fil de signal usée jusqu’à la masse.
3. Vérifiez si le capteur 1 est intégré au MAF et, le cas échéant, inspectez le connecteur commun et le faisceau.
4. À l’aide des informations d’entretien du véhicule, vérifiez si le circuit de signal du capteur 1 est en court-circuit à la masse et contrôlez ses connexions.
5. Comparez le capteur 1 et son circuit aux spécifications du constructeur afin de déterminer si le capteur ou le câblage maintient le signal à un niveau bas.

Réparations fréquentes

• Réparez tout fil de signal du circuit du capteur 1 en court-circuit à la masse.
• Nettoyez ou réparez les bornes endommagées ou corrodées du connecteur du capteur 1 IAT.
• Remplacez le capteur 1 s’il est défectueux en interne et que le câblage est intact.
• Remplacez l’ensemble MAF/IAT si les contrôles confirment la défaillance du capteur 1 intégré.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur fonctionne normalement, de courts trajets nécessaires sont envisageables, mais le démarrage à froid, le comportement du véhicule ou la consommation peuvent se dégrader. Évitez de conduire si le moteur tourne irrégulièrement ou cale, et faites réparer le véhicule, car l’ECU reçoit une mesure de température d’admission faussement élevée.