P00F7 : Corrélation entre la pression barométrique et la pression à l’entrée du turbocompresseur/compresseur, banc 2

Signification

Les valeurs de pression barométrique et de pression à l’entrée du turbocompresseur/compresseur du banc 2 ne sont pas corrélées comme prévu.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression barométrique mesure la pression atmosphérique, tandis que le capteur de pression à l’entrée du turbocompresseur ou du compresseur mesure la pression dans l’admission avant le compresseur. Le module de commande compare ces valeurs pour le banc 2 et enregistre ce code lorsqu’elles ne concordent pas comme prévu, ce qui peut indiquer un capteur défectueux ou un défaut de câblage.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaillance du capteur de pression à l’entrée du turbocompresseur/compresseur
2. Défaillance du capteur de pression barométrique
3. Défaillance du câblage ou du connecteur

Symptômes

• Témoin de diagnostic moteur allumé

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et comparez les valeurs de pression à l’entrée du banc 2 et de pression barométrique, moteur arrêté, lorsqu’elles devraient être globalement cohérentes.
2. À l’aide des informations d’entretien du véhicule, identifiez le capteur de pression à l’entrée du banc 2 et vérifiez son connecteur et son câblage, ainsi que le circuit du capteur de pression barométrique.
3. Vérifiez que les bornes des 2 circuits de capteur ne sont ni desserrées, ni corrodées, ni endommagées, ni mal insérées.
4. À l’aide du schéma de câblage, vérifiez l’alimentation, la masse et les circuits de signal des capteurs selon les spécifications du constructeur.
5. Si les 2 circuits fonctionnent correctement, comparez la réponse de chaque capteur aux variations de pression en suivant la procédure de test du constructeur afin d’identifier le capteur dont la valeur est inexacte.

Réparations fréquentes

• Rebranchez un connecteur desserré ou réparez le câblage endommagé du capteur de pression à l’entrée du banc 2 ou du capteur de pression barométrique.
• Nettoyez ou réparez les bornes corrodées et rétablissez un contact électrique fiable.
• Remplacez le capteur de pression à l’entrée du turbocompresseur ou du compresseur du banc 2 si sa valeur échoue aux tests.
• Remplacez le capteur de pression barométrique si c’est sa valeur qui échoue aux tests.

Puis-je continuer à conduire ?

Le symptôme indiqué est le voyant moteur, et le code seul ne permet pas d’établir que le véhicule est dangereux à conduire. Si la puissance ou la suralimentation change de comportement, évitez les fortes accélérations et faites rapidement vérifier le défaut, car des données de pression inexactes peuvent affecter la gestion moteur et les émissions.