P00C5 : Surrégime de la turbine du turbocompresseur/compresseur B

Signification

La vitesse de la turbine du turbocompresseur B a dépassé sa limite de sécurité. Même code que P0049 sur le turbo B. La régulation de suralimentation compare la pression de collecteur demandée à la pression réelle ; un écart persistant signifie que la wastegate, les aubes, la durite ou l’actionneur ne fournissent pas la pression demandée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Un capteur de vitesse ou un système de commande associé surveille la turbine rotative du turbocompresseur B. Le code P00C5 est enregistré lorsque la turbine B dépasse sa vitesse autorisée, ce qui peut arriver si les composants de commande de suralimentation ne parviennent pas à limiter sa vitesse ou si les conditions d’admission ou d’échappement sont anormales.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Commande de wastegate ou de dérivation bloquée ou ne s’ouvrant pas comme demandé
2. Défaut de l’actionneur ou de la tringlerie de commande de suralimentation
3. Défaut du solénoïde de commande de suralimentation ou de son câblage
4. Pression de suralimentation incorrecte en raison d’une restriction à l’admission ou à l’échappement

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Perte de puissance importante / mode dégradé
• Présence possible de fumée bleue ou noire à l’échappement
• Sifflement ou bruit d’aspiration à l’admission

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez, si elles sont disponibles, la vitesse du turbocompresseur B ainsi que les pressions de suralimentation demandée et mesurée dans les données de l’outil de diagnostic.
2. Inspectez les conduits d’admission et les flexibles d’air de suralimentation du turbocompresseur B pour repérer un affaissement, une restriction, des fuites ou des raccords desserrés.
3. Contrôlez la wastegate ou le mécanisme de dérivation du turbocompresseur B, son actionneur et sa tringlerie pour repérer un grippage, des dommages ou un mouvement qui ne correspond pas à la commande.
4. Inspectez le câblage et les connecteurs de l’électrovanne de commande du turbocompresseur B pour repérer des dommages, de la corrosion ou des broches desserrées.
5. Recherchez des restrictions à l’admission ou à l’échappement et contrôlez l’actionneur, l’électrovanne et les circuits associés selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez un flexible endommagé ou fuyard du turbocompresseur B, ou remplacez-le.
• Réparez un connecteur desserré ou le câblage endommagé du circuit de commande de suralimentation du turbocompresseur B.
• Remplacez une électrovanne de commande de suralimentation défaillante après avoir confirmé sa défaillance.
• Débloquez ou réparez une wastegate, un mécanisme de dérivation ou une tringlerie d’actionneur qui se grippe.
• Éliminez toute restriction d’admission ou d’échappement confirmée.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations et les fortes charges moteur ; un turbocompresseur en surrégime peut être endommagé et provoquer une perte de puissance soudaine. Si le moteur passe en mode dégradé, fume abondamment ou émet un nouveau sifflement aigu, arrêtez de conduire et faites diagnostiquer le défaut.