Signification
La tension de commande de la pompe de refroidissement du carburant est supérieure à la plage attendue — court-circuit à l’alimentation ou masse ouverte. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à un recul de broche. Une vérification en remuant le faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe de refroidissement du carburant fait circuler le carburant dans un refroidisseur sur les véhicules équipés de ce système. Le module de commande enregistre P008E lorsque la tension du circuit de commande de la pompe dépasse la valeur attendue, ce qui peut indiquer un fil de commande en court-circuit avec l’alimentation, une mauvaise masse ou un défaut de connexion.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage en court-circuit au positif batterie
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Témoin d’alerte du système d’alimentation en carburant, si équipé
- Performances moteur réduites à chaud
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et notez si l’avertissement du circuit de carburant ou la baisse de performances s’est produit par temps chaud.
- Inspectez le faisceau de la pompe pour repérer des frottements contre un fil sous tension, un pincement, une infiltration d’eau ainsi que des bornes de connecteur desserrées ou repoussées.
- Vérifiez le connecteur de la pompe et le circuit de masse pour repérer de la corrosion ou un mauvais contact susceptible de maintenir la tension du circuit de commande à un niveau élevé.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez un court-circuit à la tension de la batterie et vérifiez la continuité du circuit ainsi que la qualité de la masse.
- Comparez les mesures du circuit aux spécifications du constructeur et vérifiez la commande du module uniquement après avoir contrôlé le faisceau et le circuit de la pompe.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de commande en court-circuit à l’alimentation de la batterie ou à un autre circuit sous tension.
- Réparez le faisceau pincé et fixez-le à l’écart de la source d’alimentation.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées et rétablissez l’étanchéité du connecteur.
- Réparez une connexion de masse coupée ou présentant une résistance élevée.
- Remplacez la pompe ou le composant de commande uniquement si les tests du circuit confirment que le défaut se trouve dans ce composant.
Puis-je continuer à conduire ?
Roulez doucement et évitez les charges importantes prolongées par temps chaud, car la pompe de refroidissement du carburant peut ne pas être commandée correctement. Si les performances diminuent ou si un avertissement du circuit de carburant apparaît, arrêtez-vous et faites contrôler le défaut avant de continuer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.