Signification
Circuit ouvert au niveau du régulateur de pression de carburant A. L’actionneur qui commande la pression de rampe ne peut pas être piloté.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le régulateur de pression de carburant A est un actionneur électrique qui contribue à maintenir la pression de carburant requise. Le module de commande enregistre P0090 lorsqu’il détecte une coupure dans le circuit de commande du régulateur A, ce qui l’empêche de le commander comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câble coupé ou connecteur débranché
- Circuit de l’électrovanne du régulateur ouvert
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage sous charge
- Perte de puissance, surtout à forte charge ou à haut régime
- Le lancement du moteur peut être prolongé
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez si le défaut s’est produit au démarrage, sous charge ou en même temps que des codes de pression basse ou de pression de rampe.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du régulateur A pour repérer un connecteur débranché, un fil rompu, une gaine endommagée ou une borne repoussée dans le boîtier du connecteur.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, vérifiez le fusible du circuit du régulateur ainsi que les connexions d’alimentation et de masse.
- Vérifiez la continuité du circuit et recherchez un enroulement coupé dans le solénoïde du régulateur selon la procédure du constructeur.
- Si le câblage et le régulateur sont conformes, vérifiez la sortie du module de commande et le fonctionnement du régulateur sur commande selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur du régulateur A et fixez le faisceau.
- Réparez un fil de commande rompu ou une borne de connecteur repoussée.
- Rétablissez une connexion d’alimentation ou de masse défectueuse et recherchez la cause de tout fusible grillé.
- Remplacez le solénoïde du régulateur A si les tests confirment que son enroulement est coupé.
- Réparez le circuit du module de commande uniquement si les contrôles du régulateur et du câblage sont conformes.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de rouler si le moteur démarre difficilement, cale ou perd de la puissance sous charge ; un défaut de régulation de pression de carburant peut vous laisser sans puissance dans la circulation. Si le moteur fonctionne normalement, limitez les trajets et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.