U061F: Tiedonsiirtoyhteys pakokaasun lämpötila-anturiin, sylinteriryhmässä 1, anturi 1, on katkennut

Mitä tämä tarkoittaa

Ajoneuvon väylä ilmoittaa, että yhteys älykkääseen pakokaasun lämpötila-anturiin (sylinteriryhmässä 1, anturi 1; yleensä ennen katalysaattoria) on katkennut. Katalysaattorin suojaus ja DPF:n regeneroinnin ohjaus siirtyvät käyttämään mallipohjaisia arvioita.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä yhteyden menettäneen järjestelmän varoitusvalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Pakokaasun lämpötila-anturi sylinteriryhmässä 1, anturi 1 mittaa pakokaasun lämpöä moottorin sylinteriryhmän 1 ensimmäisessä valvotussa kohdassa, tyypillisesti ennen katalysaattoria. Vikakoodi U061F tallentuu, kun sen odotetut verkkoviestit lakkaavat saapumasta, joten katalysaattorin suojauksessa tai hiukkassuodattimen (DPF) regeneroinnissa saatetaan joutua käyttämään arvioitua lämpötilaa tämän anturin lukeman sijaan.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Väylän johdin poikki tai oikosulussa
2. Ohjausyksikkö ei saa käyttöjännitettä tai maadoitusta
3. Ohjausyksikkö on viallinen

Oireet

• Useita varoitusvaloja voi syttyä
• Vaikutuksen alaiset ohjainlaitteet voivat siirtyä vikasietotilaan tai sammua
• Tietyt toiminnot eivät toimi ohjausyksiköstä riippuen
• Vianmäärityslaitteet voivat näyttää tiedonsiirtovikoja

Miten diagnosoit sen

1. Lue kaikkien ohjainten viestintäkoodit ja tallenna pysäytyskuvatiedot (freeze frame) nähdäksesi, tapahtuiko vika regeneroinnin, korkean pakokaasun lämpötilan tai laajemman verkkokatkoksen aikana.
2. Tarkista sylinteriryhmän 1 anturin 1 reaaliaikaiset tiedot (live data) ja vertaa sen tilaa muihin pakokaasun lämpötila-antureihin moottorin ollessa kylmä ja lämmetessä.
3. Tarkasta anturin liitin ja lähellä oleva kuuman alueen johdotus sulaneen eristyksen, hiertymien, korroosion tai löysien nastojen varalta.
4. Varmista anturimoduulin virransyöttö ja maadoitus valmistajan kytkentätietojen avulla.
5. Testaa sylinteriryhmän 1 anturia 1 palveleva verkkopiiri katkojen ja oikosulkujen varalta valmistajan ohjeen mukaisesti.
6. Jos virransyöttö, maadoitus ja johdotus ovat kunnossa, varmista ennen vaihtamista, että anturimoduuli on lakannut lähettämästä viestejä.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa lämpövaurioituneet johdot tai liittimen nastat sylinteriryhmän 1 anturille 1.
• Palauta anturimoduulin virransyöttö tai maadoitus.
• Korjaa tiedonsiirtoverkon johtojen katkos tai oikosulku.
• Vaihda sylinteriryhmän 1 anturin 1 moduuli, jos sen syöttö- ja verkkopiiri ovat kunnossa, mutta se ei kommunikoi.

Voinko jatkaa ajamista?

Vältä raskaita kuormia ja pitkäkestoista ajamista suurella nopeudella, kunnes vika on diagnosoitu, koska moottorilta saattaa puuttua luotettava lämpötilapalaute katalysaattorin suojausta tai regenerointia varten. Hakeudu viipymättä huoltoon, jos päästövaroitus, alentunut teho tai DPF-varoitus tulee näkyviin.