Mitä tämä tarkoittaa
Sylinteriryhmän 1 imuilman happianturin pumppausvirran korjaus ilmoittaa virtapiirin jännitteen olevan liian korkea. Laajakaistainen lambda-säätö imupuolella on heikentynyt.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Sylinteriryhmän 1 imuilman happianturi käyttää laajakaistaista pumppukennoa, ja moduuli valvoo sen pumppausvirtaa säätävää korjauspiiriä. Koodi tallentuu, kun piirin signaali on liian korkea. Syynä voi olla oikosulku akun jännitteeseen, avoin pumppukenno tai huono liitinkosketus.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Pumppausvirran johto oikosulussa B+:aan
- Pumppauskenno poikki
- Liittimen nastat ovat syöpyneet – suuri kosketusresistanssi
Oireet
- Moottorin vikavalo palaa
- Polttoaineenkulutus kasvaa
- Mahdollinen epätasainen tyhjäkäynti tai epäröinti
- Päästötesti hylätty
Miten diagnosoit sen
- Tallenna freeze frame -tiedot ja tarkastele live datasta sylinteriryhmän 1 imuilman O2-anturin tietoja korkean tai kiinteän pumppausvirran korjaussignaalin varalta.
- Tarkasta sylinteriryhmän 1 tunnistimen liitin ja johdotus korroosion, löysän tai sisään painuneen nastan sekä eristevaurion varalta, joka voisi johtaa virtapiirin akkuvirtaan.
- Tarkasta johtosarjan reitti hankautumien ja jännitteisiin johtoihin osumisen varalta ja kiinnitä löysät osat.
- Testaa kytkentäkaavion avulla oikosulku akkujännitteeseen ja tarkista pumppausvirran korjauspiiri katkoksen varalta.
- Jos piiri on kunnossa, testaa sylinteriryhmän 1 tunnistimen pumppukenno valmistajan määritysten mukaisesti.
Yleisimmät korjaustavat
- Puhdista ja kiinnitä sylinteriryhmän 1 tunnistimen syöpynyt tai löysä liitin.
- Korjaa akkujännitteeseen oikosulussa oleva johdotus tai korjauspiirin katkos.
- Vaihda sylinteriryhmän 1 imuilman O2-anturi, jos sen pumppukenno on poikki tai ei läpäise testausta.
- Tyhjennä vikakoodi ja varmista, että sylinteriryhmän 1 tunnistintiedot ovat uskottavia.
Voinko jatkaa ajamista?
Ajoneuvolla voi pystyä ajamaan, mutta sylinteriryhmän 1 imuilman happipalautetieto voi olla epäluotettavaa, mikä lisää polttoaineenkulutusta ja päästöjä. Vältä pitkiä matkoja, jos moottori epäröi tai käy epätasaisesti, ja korjaa vika ennen päästömittausta.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.