P246F: Pakokaasun lämpötila-anturin virtapiirin toiminta-alue/suorituskyky, pankki 1 anturi 4

Mitä tämä tarkoittaa

Ohjainlaite havaitsee, että pankin 1 anturin 4 pakokaasun lämpötilalukema on odotetun alueen ulkopuolella tai ei reagoi odotetusti. Vikakoodi tallentuu, kun lukema ei täytä kalibroituja toiminta-alueen tai suorituskyvyn tarkistuksia.

Miten se toimii

Sylinteriryhmän 1 anturi 4 mittaa pakokaasun lämpötilaa, ja ohjausmoduuli tarkistaa, onko sen lukema nykyisissä käyttöolosuhteissa uskottava. P246F tallentuu, kun kyseinen lukema putoaa odotetun alueen ulkopuolelle tai ei reagoi odotetulla tavalla, todistamatta kuitenkaan itse anturia vialliseksi.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Viallinen pakokaasun lämpötila-anturi
2. Vaurioitunut johdotus tai liitin
3. Anturin lähellä oleva pakokaasuvuoto
4. Anturi on likaantunut tai asennettu väärin
5. Ohjainlaitteen vika

Oireet

• Moottorin vikavalo
• Moottorin tehon aleneminen
• DPF- tai päästövaroitus
• Regenerointi tihenee

Miten diagnosoit sen

1. Lue freeze frame -tiedot ja niihin liittyvät EGT- tai DPF-koodit nähdäksesi olosuhteet, joissa sylinteriryhmän 1 anturin 4 lukema muuttui epäuskottavaksi.
2. Vertaile sylinteriryhmän 1 anturin 4 reaaliaikaista lukemaa muihin EGT-lukemiin ja käyttöolosuhteisiin valmistajan vianmääritysohjeen mukaisesti.
3. Tarkista anturin kärki, asennus, liitin ja lähijohdotus kontaminaation, vaurioiden, huonon kontaktin tai lämpöaltistuksen varalta.
4. Tarkasta rivin 1 anturin 4 läheltä pakoputkisto vuotojen varalta, sillä ne voivat vaikuttaa lämpötilalukemaan.
5. Testaa anturi ja sen johdotus uskottavan vasteen saamiseksi valmistajan ohjeiden mukaisesti ennen osien vaihtamista.
6. Jos anturin ja johdotuksen tarkistukset läpäisevät testin, tutki poikkeavia pakokaasun lämpötiloja ja moduuliin liittyviä vikoja, joihin muut tiedot viittaavat.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa huono liitinkontakti tai vaurioitunut johdotus sylinteriryhmän 1 anturille 4.
• Korjaa lähellä oleva pakokaasuvuoto, joka vaikuttaa lämpötilalukemaan.
• Puhdista tai asenna anturi oikein, jos kontaminaatio tai virheellinen asennus on varmistettu ja valmistajan ohjeet sen sallivat.
• Vaihda sylinteriryhmän 1 anturi 4, jos testaus osoittaa sen olevan alueen ulkopuolella tai reagoimaton.
• Tutki moduulivikaa vasta sen jälkeen, kun anturi, piiri ja pakoputkisto on tarkistettu.

Voinko jatkaa ajamista?

Jos ajoneuvossa on normaali teho eikä DPF-varoitusta ole, aja varovasti ja järjestä pian vianmääritys. Vältä raskaita kuormia, jos teho on alentunut tai regenerointi tapahtuu epätavallisen usein, sillä epätarkka lämpötilapalaute voi häiritä päästöjen hallintaa.