P2474: Pakokaasun lämpötila-anturin virtapiirin toiminta-alue/suorituskyky, sylinteriryhmä 2, anturi 4

Mitä tämä tarkoittaa

Ohjainlaite valvoo sylinteriryhmän 2 anturin 4 pakokaasun lämpötilasignaalia ja vertaa sitä odotettuihin arvoihin. Vikakoodi tallentuu, kun signaali on odotetun alueen ulkopuolella tai ei reagoi uskottavasti käyttöolosuhteisiin.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Rivin 2 anturi 4 ilmoittaa pakokaasun lämpötilan, ja ohjainlaite tarkistaa, onko lukema nykyisissä käyttöolosuhteissa uskottava. P2474 tallentuu, kun signaali on odotetun alueen ulkopuolella tai ei muutu uskottavasti. Koodi ei yksilöi, johtuuko vika anturista, virtapiiristä, pakoputkistosta vai pakokaasun lämpötilasta.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Viallinen pakokaasun lämpötila-anturi
2. Vaurioitunut johdotus tai huono kosketus liittimessä
3. Anturin lähellä oleva pakokaasuvuoto
4. Poikkeava pakokaasun lämpötila

Oireet

• Moottorin vikavalo palaa
• DPF- tai päästövaroitusvalo saattaa syttyä
• Teho saattaa alentua tai regenerointi rajoittua
• Polttoaineenkulutus kasvaa

Miten diagnosoit sen

1. Lue freeze frame -tiedot ja niihin liittyvät EGT- tai DPF-koodit nähdäksesi, milloin sylinteriryhmän 2 anturin 4 lukema muuttui epäuskottavaksi.
2. Vertaile sylinteriryhmän 2 anturin 4 reaaliaikaista lukemaa muihin EGT-lukemiin ja käyttöolosuhteisiin valmistajan vianmääritysohjeiden avulla.
3. Tarkasta anturi, sen asennus, liitin ja lähistön johdotus likaantumisen, vaurioiden, huonon kosketuksen tai kuumuudelle altistumisen varalta.
4. Tarkista sylinteriryhmän 2 anturin 4 läheisyydessä oleva pakokaasuvuoto, joka voi vaikuttaa sen lämpötilalukemaan.
5. Testaa anturi ja piiri uskottavan vasteen saamiseksi valmistajan ohjeiden mukaisesti ennen osien vaihtamista.
6. Jos nämä tarkistukset läpäisevät testin, tutki epänormaalia pakokaasun lämpötilaa tai moduuliin liittyviä vikoja, joihin loput tiedot viittaavat.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa vaurioitunut johdotus tai huono liitinkontakti sylinteriryhmän 2 anturilla 4.
• Korjaa lähellä oleva pakokaasuvuoto, joka vaikuttaa lukemaan.
• Korjaa anturin likaantuminen tai virheellinen asennus, jos valmistajan menettely sen sallii.
• Vaihda sylinteriryhmän 2 anturi 4, jos testaus vahvistaa sen lukeman olevan alueen ulkopuolella tai epäuskottava.
• Tutki moduulivikaa vasta sen jälkeen, kun anturi, piiri ja pakoputkisto on tarkistettu.

Voinko jatkaa ajamista?

Jos ajoneuvossa on normaali teho eikä DPF-varoitusta ole, aja varovasti ja järjestä pian vianmääritys. Vältä raskaita kuormia, jos teho on alentunut tai regenerointi muuttuu epätavallisen tiheäksi, sillä epätarkka sylinteriryhmän 2 anturin 4 palaute voi häiritä päästöjen hallintaa.