P2082: Pakokaasun lämpötila-anturin virtapiirin toiminta-alue/suorituskyky (lohko 2, anturi 1)

Mitä tämä tarkoittaa

Lohkon 2 anturin 1 EGT-lukema on sallitulla alueella, mutta uskottavuustarkistus epäonnistuu: vaste on hidas, lukema juuttuu tai arvo ei seuraa muiden EGT-antureiden arvoja regeneroinnin aikana.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Lohkon 2 sensori 1 ilmoittaa pakokaasun lämpötilan ennen katalysaattoria. Ohjainlaite tarkistaa, muuttuuko lukema uskottavalla nopeudella ja seuraako se odotettua pakokaasun lämpötilaa kuormituksen tai regeneroinnin muuttuessa. P2082 tallentuu, kun signaali pysyy sähköisellä toiminta-alueellaan mutta reagoi liian hitaasti, juuttuu paikalleen tai poikkeaa odotetusta lämpötilakäyrästä.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Anturin mittausarvo ajautunut käyttöiän aikana
2. Anturielementin ominaisuudet ovat muuttuneet käytön myötä kalibrointialueen ulkopuolelle
3. Anturin kiinnitys löysällä – signaali vaimenee

Oireet

• Moottorin vikavalo
• Moottorin suorituskyky voi heikentyä
• Pakokaasu- tai päästöjärjestelmän varoitus voi syttyä

Miten diagnosoit sen

1. Lue freeze frame -tiedot ja piirrä lohkon 2 sensorin 1 EGT-lukeman kuvaaja moottorin kuormituksen ja muiden EGT-sensorien lukemien kanssa. Selvitä, milloin vaste muuttuu epäuskottavaksi.
2. Tarkasta lohkon 2 sensorin 1 liitin ja kuumuudelle altistuva johtosarja löysien liitinnapojen, hapettumisen, hankautumisen tai sulaneen eristeen varalta.
3. Tarkasta pakoputken jäähtymisvarotoimia noudattaen, että sensori on kunnolla kiinni lohkon 2 pakoputkessa eikä siinä näy likaa.
4. Vertaa sensorin kylmänä ja lämmenneenä antamaa vastetta valmistajan odotuksiin sekä toisen lohkon vastaaviin lukemiin samoissa olosuhteissa.
5. Jos piiri ja kiinnitys ovat kunnossa, testaa sensorin vaste ja tarkasta, voiko pakoputkiston tai regeneroinnin tila selittää lämpötilaeron.

Yleisimmät korjaustavat

• Kiinnitä lohkon 2 sensorin 1 liitin ja korjaa vaurioitunut johdotus.
• Kiinnitä sensori uudelleen, jos sen pakoputkikiinnitys on löysä.
• Puhdista sensorin kärki vain, jos valmistajan menettely sallii sen.
• Vaihda lohkon 2 sensori 1, jos sen vaste ei läpäise määritettyä testiä.
• Korjaa pakoputkiston tai jälkikäsittelyn vika, jos se aiheuttaa poikkeavan lämpötilakäyrän lohkossa 2.

Voinko jatkaa ajamista?

Jos moottori käy normaalisti, aja vain rauhallisia matkoja ja vältä hinaamista tai pitkäkestoista suurta kuormitusta, kunnes vika on tarkastettu. Virheellinen lohkon 2 lämpötilalukema voi vaikuttaa päästöjärjestelmän ohjaukseen.