P0AC8: Hybridi-/EV-akun lämpötila-anturin B piirin korkea signaali

Mitä tämä tarkoittaa

ECM havaitsee korkean signaalin hybridi-/EV-akun lämpötila-anturin B piirissä. Lukemaa ei voida käyttää luotettavasti ohjaukseen.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)

Miten se toimii

Akuston lämpötila-anturi B valvoo hybridi-/EV-akuston sijaintinsa lämpötilaa, ja ohjainlaite käyttää tietoa akun toiminnan hallintaan. P0AC8 tallentuu, kun anturin B piirin signaali on odotettua aluetta korkeampi, joten ohjainlaite ei voi luottaa lämpötilalukemaan.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Signaalijohto on oikosulussa B+:aan
2. Anturi on viallinen
3. Liittimen navat ovat syöpyneet – kosketusvastus on suuri

Oireet

• Sähkö-/hybridijärjestelmän varoitusvalo palaa
• Teho on alentunut tai ajoneuvo on vikatilassa
• Lataus voi epäonnistua tai hidastua
• Sähköinen toimintamatka on lyhentynyt

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot ja lue akun lämpötilaan liittyvät vikakoodit. Merkitse muistiin, ilmenikö korkea signaali käynnistyksen aikana, latauksen aikana vai ajon jälkeen.
2. Vertaa anturin B live dataa muihin akuston lämpötila-antureihin ja auton käyttöolosuhteisiin varmistaaksesi, onko lukema epäuskottavan korkea tai muuttumaton.
3. Kun auto on sammutettu turvallisesti huoltotietojen mukaisesti, tarkasta anturin B liitin ja johtosarja piirikatkoksen, löysien liitinnastojen, korroosion tai B+-syöttöön osuvan signaalijohdon varalta.
4. Tarkasta signaalipiiri akkujännitteeseen tulevan oikosulun varalta ja testaa liittimen jatkuvuus valmistajan kytkentätietojen avulla.
5. Jos piiri on kunnossa, testaa anturi B ja ohjainlaitteen tulo valmistajan ohjeen mukaan erottaaksesi avoimen anturipiirin ohjainlaiteviasta.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa anturin B avoin tai vaurioitunut signaalijohto ja kiinnitä liitin.
• Puhdista tai vaihda syöpyneet tai vaurioituneet liittimen navat.
• Korjaa B+-syöttöön oikosulussa oleva anturin B signaalijohto.
• Vaihda akuston lämpötila-anturi B, jos testaus vahvistaa sen olevan avoin tai viallinen.

Voinko jatkaa ajamista?

Vältä raskasta kuormitusta ja latausta, jos hybridijärjestelmän teho on alentunut tai akun varoitusvalo palaa. Virheellisen korkea lämpötilalukema voi saada auton rajoittamaan akun latausta tai avustusta; pysähdy, jos todellinen ylikuumenemisvaroitus syttyy.