Mitä tämä tarkoittaa
Nokka-akselin asentotunnistimen (CMP) signaali puuttuu tai on epäuskottava. ECU käyttää CMP-anturia yhdessä CKP-anturin kanssa sylinterivaiheen tunnistamiseen peräkkäistä ruiskutusta ja sytytyspuolakohtaista sytytystä varten; ilman CMP-anturia moottori voi käydä ryhmäruiskutuksella tai jäädä käynnistymättä.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Lohkon 1 nokka-akselin asentotunnistin A tai yksilohkoisen moottorin ainoa nokka-akselin anturi tunnistaa nokka-akselin vaiheen peräkkäistä polttoaineen ruiskutusta ja sytytyksen ajoitusta varten. P0340 tallentuu, kun ECU havaitsee anturin virtapiiristä puuttuvan tai epäuskottavan signaalin. Seurauksena voi olla varaohjaustila, huono käynti tai käynnistymättömyys.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Anturi on viallinen
- Jakoketju on venynyt, minkä vuoksi anturin ajoitus on muuttunut
- Johdotusvika
Oireet
- Moottorin vikavalo palaa
- Teho laskee etenkin keskikierroksilla
- Tyhjäkäynti voi olla epätasainen tai moottori voi sammua
- Polttoaineenkulutus kasvaa
Miten diagnosoit sen
- Tallenna freeze frame -tiedot ja vertaa live datasta nokka- ja kampiakselin synkronointia käynnistyksen ja käynnin aikana. Selvitä, puuttuuko anturin A vaiheistussignaali tai onko se epäjohdonmukainen.
- Tarkasta lohkon 1 nokka-akselin asentotunnistimen A liitin ja johtosarja löysien nastojen, öljyn tai veden, hankautumisen ja lämpövaurioiden varalta.
- Tarkista anturin virtapiiri avoimien johtojen, oikosulkujen sekä huonojen syöttö- tai maadoitusliitäntöjen varalta kytkentätietojen ja valmistajan määritysten mukaan.
- Jos virtapiiri on kunnossa, testaa anturin A lähtösignaali ja tarkasta kohdeosa tai impulssipyörä vaurioiden ja lian varalta.
- Jos signaali on olemassa, mutta kampi- ja nokka-akselin välinen vastaavuus on edelleen väärä, tarkista mekaaninen ajoitus, mukaan lukien mahdollinen jakoketjun venyminen.
Yleisimmät korjaustavat
- Puhdista lohkon 1 nokka-akselin asentotunnistimen A liitin ja kiinnitä se kunnolla.
- Korjaa vaurioitunut anturin johdotus tai sen syöttö- ja maadoitusliitännät.
- Vaihda nokka-akselin asentotunnistin A, jos se ei läpäise määritettyä signaalitestiä.
- Korjaa mekaanisen ajoituksen viat, kuten venynyt ketju, kun ne on varmistettu ajoituksen vertailutesteillä.
Voinko jatkaa ajamista?
Jos moottori käy tasaisesti, lyhyt ja rauhallinen ajomatka vianmääritykseen voi olla mahdollinen, mutta vältä voimakasta kiihdytystä ja korkeita kierroksia. Epätasainen käynti, sammuminen tai tehonmenetys voi tehdä ajamisesta vaarallista, ja paheneva ajoitusvika voi estää käynnistymisen.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.