Ametlikud andmed loetlevad 17 Chrysler Laser (1984–1987) versiooni turgudel Ameerika Ühendriikides. Iga turg avaldab oma näitajad, mida mõõdetakse oma katsemenetluse järgi.
Lühidalt
Aastad andmetes
1984–1987
Turuosad
Ameerika Ühendriigid
Mootorid
2,2 L kuni 2,5 L
Kütused
Bensiin
Madalaim kütusekulu (Ameerika Ühendriigid)
9,8 l / 100 km (EPA)
Mis on Chrysler Laser?
Chrysler Laser oli esiveoline luukpärakerega sportkupee. See tõi 1980. aastatel Chrysleri mudelivalikusse madalama ja sportlikuma profiili.
G-kerel põhinev põlvkond kestis aastatel 1984–1986. USA EPA turuandmed katavad mudeliaastaid 1984–1987.
Mootorid ja võimsus
USA turu versioonid kasutasid bensiinimootoreid mahuga 2,2 L kuni 2,5 L. Aastateks 1984–1987 loetletud valik hõlmab 20 versiooni.
Kui ökonoomne on Chrysler Laser?
Laseri parim EPA keskmine kütusekulu on 26 MPG. Eraldi madalaima kütusekulu näitaja on 9 L/100 km, kuid see on rühmitatud bensiini-, diisel- ja hübriidversioonidega ning seda ei saa omistada ainult sellele bensiinimootoriga mudelile. USA-s tehtavad EPA testid erinevad Euroopas kasutusel olevatest WLTP või NEDC metoodikatest ning Kanada 5-tsüklilisest testist.
Kus Laserit müüdi?
Andmed hõlmavad Ameerika Ühendriike EPA mudeliaastate kirjetega aastatest 1984–1987. G-keretoodangu põlvkond on määratletud USA turu mudelina.
Küsimused ja vastused
Millise keretüübiga oli Chrysler Laser?
See oli esiveoline luukpärakerega sportkupee.
Mis aastatel Laser toodangus oli?
G-keretoodangu põlvkond kestis aastatel 1984–1986; EPA mudeliaastate kanded katavad aastaid 1984–1987.
Millised mootorid on Laserile märgitud?
USA versioonid kasutasid bensiinimootoreid mahuga 2,2 L kuni 2,5 L.
USA-s müüdud mudeliaastad EPA-lt ja energeetikaministeeriumilt (fueleconomy.gov). MPG EPA testil; liitrit 100 km kohta = 235,215 ÷ MPG.
Aastad ja versioon
Mootor
Kütus
Käigukast
Veoskeem
Kütusekulu (keskmine)
CO₂
1985–1986(FFS)
2,2 L
Bensiin
3-käiguline automaat
Esivedu
21–22 MPG (10,7–11,2 L / 100 km) EPA
251–263 g/km
1985–1986(FFS,TRBO)
2,2 L
Bensiin
3-käiguline automaat
Esivedu
19 MPG (12,4 L / 100 km) EPA
291 g/km
1985–1986(FFS), SIL
2,2 L
Bensiin
5-käiguline manuaal
Esivedu
24–26 MPG (9,0–9,8 L / 100 km) EPA
212–230 g/km
1985–1986(FFS,TRBO)
2,2 L
Bensiin
5-käiguline manuaal
Esivedu
20 MPG (11,8 L / 100 km) EPA
276 g/km
1986(FFS)
2,5 L
Bensiin
3-käiguline automaat
Esivedu
21 MPG (11,2 L / 100 km) EPA
263 g/km
1986(FFS), SIL
2,5 L
Bensiin
5-käiguline manuaal
Esivedu
24 MPG (9,8 L / 100 km) EPA
230 g/km
1985(FFS) CA model
2,2 L
Bensiin
3-käiguline automaat
Esivedu
21 MPG (11,2 L / 100 km) EPA
263 g/km
1985(FFS,TRBO) CA model
2,2 L
Bensiin
3-käiguline automaat
Esivedu
19 MPG (12,4 L / 100 km) EPA
291 g/km
1985(FFS) CA model, SIL
2,2 L
Bensiin
5-käiguline manuaal
Esivedu
23 MPG (10,2 L / 100 km) EPA
240 g/km
1984(FFS)
2,2 L
Bensiin
3-käiguline automaat
–
22 MPG (10,7 L / 100 km) EPA
251 g/km
1984(FFS,TRBO) · (FFS,TRBO) CA model
2,2 L
Bensiin
3-käiguline automaat
–
19 MPG (12,4 L / 100 km) EPA
291 g/km
1984(FFS)
2,2 L
Bensiin
5-käiguline manuaal
–
22 MPG (10,7 L / 100 km) EPA
251 g/km
1984(FFS,TRBO) · (FFS,TRBO) CA model
2,2 L
Bensiin
5-käiguline manuaal
–
20 MPG (11,8 L / 100 km) EPA
276 g/km
1984(FFS) CA model
2,2 L
Bensiin
3-käiguline automaat
–
21 MPG (11,2 L / 100 km) EPA
263 g/km
1984(FFS) CA model
2,2 L
Bensiin
5-käiguline manuaal
–
23 MPG (10,2 L / 100 km) EPA
240 g/km
Versioonid väljaspool neid põlvkondi
Ameerika Ühendriigid 2 versiooni
USA-s müüdud mudeliaastad EPA-lt ja energeetikaministeeriumilt (fueleconomy.gov). MPG EPA testil; liitrit 100 km kohta = 235,215 ÷ MPG.
Aastad ja versioon
Mootor
Kütus
Käigukast
Veoskeem
Kütusekulu (keskmine)
CO₂
1987(FFS,TRBO)
2,2 L
Bensiin
3-käiguline automaat
Esivedu
19 MPG (12,4 L / 100 km) EPA
291 g/km
1987(FFS,TRBO)
2,2 L
Bensiin
5-käiguline manuaal
Esivedu
21 MPG (11,2 L / 100 km) EPA
263 g/km
Chrysler Laser tagasikutsumised
5 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile Chrysler Laser NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
Juhi istmeraam võib puruneda1985
Kütusevooliku ühendused võivad külma ilmaga lekkida1985–1986
Ummistunud aku tuulutusavad võivad põhjustada korpuse purunemise1986
Ametlikud näitajad on mõõdetud standardsete katsemenetluste järgi ja turgude lõikes erinevad. Sinu kütusekulu sõltub sellest, kuidas, kus ja millistes tingimustes sa sõidad.
