Ametlikud andmed loetlevad 14 BMW i8 (2014–2021) versiooni turgudel Euroopa Liidus, Ameerika Ühendriikides ja Kanadas. Iga turg avaldab oma näitajad, mida mõõdetakse oma katsemenetluse järgi.
Lühidalt
Aastad andmetes
2014–2021
Turuosad
Euroopa Liit, Ameerika Ühendriigid, Kanada
Mootorid
1,5 L kuni 1,5 L
Võimsus
75 kW (102 hj) kuni 170 kW (231 hj)
Kütused
Pistikhübriid, Hübriid, Bensiin, Elekter
Pistikhübriid, kaalutud (Euroopa Liit)
2,2 l / 100 km (WLTP)
Pistikhübriid, kaalutud (Kanada)
8,3 l / 100 km (5-tsükkel)
Uued registreerimised EL-is
15 562
Mis on BMW i8?
BMW i8 on pistikhübriidne sportauto, mida pakuti kupee ja lahtise rodsterina. See kuulus BMW i alambrändi alla, mille raames uuriti elektriajamit ja uusi konstruktsioonilahendusi. Mudel ühendas elektriga sõitmise kompaktse bensiinimootoriga, mis võimaldas läbida pikemaid vahemaid.
i8 esimene ja ainus põlvkond, koodidega I12 ja I15, oli tootmises aastatel 2014–2020. Selle kere ühendas süsinikkiust sõitjateruumi alumiiniumist jõuallikamooduliga, mis oli kerge konstruktsiooni vallas eripärane lahendus.
Mootorid ja võimsus
i8 ühendab 1,5 L bensiinimootori elektriajamiga. EL-i registreerimisandmetes on võimsus vahemikus 75 kW (102 PS) kuni 170 kW (231 PS); EL-is kuulusid enim müüdud versioonide hulka 170 kW (231 PS) pistikhübriidid. USA ja Kanada andmed hõlmavad samuti 1,5 L pistikhübriide.
i8 saab osa sõite läbida elektri jõul, pikemateks sõitudeks on aga kasutada bensiinimootor.
Kui ökonoomne on BMW i8?
EL-is loetletud pistikhübriidi väikseim näit on WLTP-katse järgi 2,2 L/100 km. See kaalutud näit eeldab, et osa sõidust läbitakse elektri jõul, mistõttu kajastab see elektri ja bensiini kasutamise kombinatsiooni.
Väikseim loetletud näit on USA-s EPA-katse järgi 8,4 L/100 km ja Kanadas 5-cycle’i katse järgi 8,3 L/100 km. Tulemused põhinevad erinevatel katseprotseduuridel: Euroopas WLTP-l, USA-s EPA-l ja Kanadas 5-cycle’i katsel.
Kus BMW i8 müüdi?
i8 on esindatud ELi, USA ja Kanada ametlikes andmetes. ELi registreerimisandmed hõlmavad aastaid 2014–2021 ning kajastavad 15 562 autot. USA andmed hõlmavad aastaid 2014–2020, Kanada andmed 2015–2020. Mudelit pakuti kupee ja lahtise rodsterina.
Küsimused ja vastused
Kas BMW i8 oli täiselektriline?
Ei. See oli pistikhübriid, millel oli 1,5 L bensiinimootor ja elektriajam.
Mis on BMW i8 väikseim ametlik kütusekulu näit?
Väikseim loetletud näit on EL-i pistikhübriidi 2,2 L/100 km WLTP järgi. Kaalutud näit eeldab, et osa sõidust läbitakse elektri jõul.
Milliseid keretüüpe BMW i8-l oli?
Seda pakuti kupee ja lahtise rodsterina.
Mis aastatel oli BMW i8 põlvkond tootmises?
Esimene ja ainus põlvkond koodidega I12 ja I15 oli tootmises aastatel 2014–2020.
Lühiülevaade: Pikkus 4690 mm · Tühimass 1460–1570 kg · Tippkiirus 250 km/h · Tehnoülevaatuse esmakordse läbimise määr vanuses 6–8 aastat: 91,8% (Ühendkuningriigi keskmine 86,4%) Tehnilised andmed, töökindlus ja kõik versioonid →
Näita kõiki 14 versioone
Euroopa Liit 11 versiooni
Euroopa Keskkonnaameti andmetel EL-is (lisaks Norras ja Islandil) registreeritud uued autod. Andmed NEDC katsemenetluse kohta kuni 2020. aastani ja WLTP kohta alates 2021. aastast; versioonid on rühmitatud mootori ja võimsuse ning registreerimiste arvu järgi.
Aastad ja versioon
Mootor
Võimsus
Kütus
Kütusekulu (keskmine)
CO₂
Elektriline sõiduulatus
EL-i registreerimised
2021
1,5 L
170 kW (231 hj)
Pistikhübriid
2,2 L / 100 km WLTP14,0 kWh / 100 km WLTP
51 g/km
51 km
105
2019–2020
1,5 L
170 kW (231 hj)
Pistikhübriid
8,3–14,1 kWh / 100 km NEDC
45 g/km
53 km
2850
2019
1,5 L
75 kW (102 hj)
Pistikhübriid
14,3 kWh / 100 km NEDC
46 g/km
–
57
2014–2018
1,5 L
170 kW (231 hj)
Hübriid
11,9–12,9 kWh / 100 km NEDC
47–51 g/km
–
12 197
2016–2018
1,5 L
75 kW (102 hj)
Hübriid
11,9–13,5 kWh / 100 km NEDC
47–49 g/km
–
219
2018
1,5 L
170 kW (231 hj)
Bensiin
11,9 kWh / 100 km NEDC
74 g/km
–
16
2017
1,5 L
255 kW (347 hj)
Hübriid
–
49 g/km
–
14
2016
1,5 L
266 kW (362 hj)
Bensiin
–
176 g/km
–
26
2015
1,5 L
170 kW (231 hj)
Muu kütus
11,9 kWh / 100 km NEDC
49 g/km
–
24
2014
Elektrimootor
–
Elekter
–
0 g/km
–
27
2014
1,5 L
170 kW (231 hj)
Elekter
11,9 kWh / 100 km NEDC
49 g/km
–
27
Ameerika Ühendriigid 1 versioon
USA-s müüdud mudeliaastad EPA-lt ja energeetikaministeeriumilt (fueleconomy.gov). MPG EPA testil; liitrit 100 km kohta = 235,215 ÷ MPG.
Aastad ja versioon
Mootor
Kütus
Käigukast
Veoskeem
Kütusekulu (keskmine)
CO₂
2014–2020SIDI; PHEV
1,5 L
Pistikhübriid
6-käiguline automaat
Nelikvedu
27–28 MPG (8,4–8,7 L / 100 km) EPA
119–124 g/km
Kanada 2 versiooni
Kanadas müüdud mudeliaastad Kanada loodusvarade ministeeriumi kütusekulu hinnangute järgi (5 tsükli test).
Aastad ja versioon
Mootor
Kütus
Käigukast
Kütusekulu (keskmine)
CO₂
Elektriline sõiduulatus
2019–2020Subcompact · Two-seater
1,5 L
Pistikhübriid
6-käiguline automaat
8,7 L / 100 km 5-tsükkel
118 g/km
29 km
2015–2017Subcompact
1,5 L
Pistikhübriid
6-käiguline automaat
8,3 L / 100 km 5-tsükkel
123 g/km
24 km
BMW i8 tagasikutsumised
11 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile BMW i8 NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
Kõrgepingeaku lisandid võivad põhjustada lühise2020
Hübriidaku elementides olev praht võib põhjustada lühise2020
Elektrimootori elektroonika trükkplaat ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele2019
Elektririke võib põhjustada veojõu kao2019
Kaasaskantava laadija kondensaatorid võivad rikki minna2019
Ametlikud näitajad on mõõdetud standardsete katsemenetluste järgi ja turgude lõikes erinevad. Sinu kütusekulu sõltub sellest, kuidas, kus ja millistes tingimustes sa sõidad.
