BMW i8 first generation
BMW i8 first generation (2014–2021): mõõtmed, massid, töökindlus ja selle 14 versiooni ametlikud näitajad turgudel Euroopa Liidus, Ameerika Ühendriikides ja Kanadas.
Mudelikoodid: I12, I15
Mõõtmed, massid ja mahutavus
| Tehnilised andmed | Euroopa | Põhja-Ameerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mõõtmed | |||
| Pikkus | 4690 mm RDW | – | 4689 mm |
| Laius | 1940 mm RDW | – | 1942 mm |
| Kõrgus | 1290 mm RDW | – | 1298 mm |
| Teljevahe | 2800 mm RDW | – | 2800 mm |
| Esirööbe | 1636–1644 mm ASTRA | – | – |
| Tagarööbe | 1701–1721 mm ASTRA | – | – |
| Massid ja pukseerimine | |||
| Tühimass | 1460–1570 kg RDW | – | 1485–1560 kg |
| Töökorras mass | 1560–1670 kg RDW | – | – |
| Täismass | 1855–1900 kg RDW | – | – |
| Istmed ja ruumikus | |||
| Istekohti | 2–4 RDW | – | – |
| Uksi | 2 RDW | – | – |
| Pakiruumi maht (EPA) | – | 142 L EPA | – |
| Salongi maht (EPA) | – | 2294 L EPA | – |
| Kütusepaak | – | – | 30–42 L |
| Jõudlus | |||
| Tippkiirus | 250 km/h RDW | – | 250 km/h |
| Pöördemoment | 320 Nm ASTRA | – | – |
| Elektrimootori võimsus | – | 96–105 kW NRCan | – |
| Elektriauto | |||
| Laadimisaeg pingel 240 V | – | 2,0–3,0 h EPA | – |
Rehvimõõdud (alustades levinumatest): 215/45R20, 195/50R20, 245/40R20
Vahemikud hõlmavad põlvkonna versioone ja keretüüpe; Euroopa ja Põhja-Ameerika versioonid võivad erineda. Allikad: RDW tüübikinnitused (Holland), Wikipedia (en, de, fr, pl, sv), ASTRA tüübikinnitused (Šveits), USA EPA kütusekulu andmed, Natural Resources Canada, Traficomi tüübikinnitused (Soome). Wikipedia andmeid kasutatakse litsentsi CC BY-SA 4.0 alusel.
Töökindlus ja omanike teated
Ühendkuningriigi MOT: esmakordse ülevaatuse läbimise määr vanuse järgi
| Vanus ülevaatuse ajal | Läbimise määr | Ühendkuningriigi keskmine | Ülevaatused |
|---|---|---|---|
| 4–5 aastat | 92,6% (91,1–93,8) | 91,0% | 1459 |
| 6–8 aastat | 91,8% (90,9–92,7) | 86,4% | 3434 |
| 9–12 aastat | 90,7% (88,7–92,4) | 77,9% | 960 |
Mida tehnoülevaatusel leitakse
| Valdkond | See mudel | Ühendkuningriigi keskmine, sama vanad autod |
|---|---|---|
| Rehvid | 22,9% | 27,7% |
| Pidurid | 6,6% | 20,7% |
| Nähtavus (klaasid, peeglid, klaasipuhastid) | 4,1% | 6,8% |
| Kere, šassii ja konstruktsioon | 3,2% | 3,2% |
| Tuled ja elektrisüsteem | 1,7% | 8,9% |
| Vedrustus | 1,2% | 13,1% |
Iga auto aasta esimese tehnoülevaatuse tulemused perioodil 2022–2024, mis põhinevad DVSA anonüümitud testiandmetel; näidatud on ainult need vanuserühmad, kus tehti vähemalt 500 testi. Sulgudes olev arv on 95% usaldusvahemik; roheline või punane tähendab, et tulemus on selgelt Ühendkuningriigi keskmisest kõrgem või madalam. Teine tabel näitab, kui sageli märgiti igas valdkonnas üles puudus või soovitus, võrreldes sama vanade autode Ühendkuningriigi keskmisega. DVSA anonüümitud MOT-ülevaatused (Open Government Licence)
Omanike kaebused NHTSA-le (USA)
10 kaebust mudeliaastate 2014–2020 kohta.
Kaebustest teatavad omanikud ja NHTSA neid ei kontrolli; kaebuste arvu ei korrigeerita müüdud autode arvu järgi, seega on populaarsemate mudelite kohta kaebusi rohkem. NHTSA omanike kaebused
BMW i8 first generation: kõik 14 versiooni
Näita kõiki 14 versioone
Euroopa Liit 11 versiooni
Euroopa Keskkonnaameti andmetel EL-is (lisaks Norras ja Islandil) registreeritud uued autod. Andmed NEDC katsemenetluse kohta kuni 2020. aastani ja WLTP kohta alates 2021. aastast; versioonid on rühmitatud mootori ja võimsuse ning registreerimiste arvu järgi.
| Aastad ja versioon | Mootor | Võimsus | Kütus | Kütusekulu (keskmine) | CO₂ | Elektriline sõiduulatus | EL-i registreerimised |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1,5 L | 170 kW (231 hj) | Pistikhübriid | 2,2 L / 100 km WLTP14,0 kWh / 100 km WLTP | 51 g/km | 51 km | 105 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 170 kW (231 hj) | Pistikhübriid | 8,3–14,1 kWh / 100 km NEDC | 45 g/km | 53 km | 2850 |
| 2019 | 1,5 L | 75 kW (102 hj) | Pistikhübriid | 14,3 kWh / 100 km NEDC | 46 g/km | – | 57 |
| 2014–2018 | 1,5 L | 170 kW (231 hj) | Hübriid | 11,9–12,9 kWh / 100 km NEDC | 47–51 g/km | – | 12 197 |
| 2016–2018 | 1,5 L | 75 kW (102 hj) | Hübriid | 11,9–13,5 kWh / 100 km NEDC | 47–49 g/km | – | 219 |
| 2018 | 1,5 L | 170 kW (231 hj) | Bensiin | 11,9 kWh / 100 km NEDC | 74 g/km | – | 16 |
| 2017 | 1,5 L | 255 kW (347 hj) | Hübriid | – | 49 g/km | – | 14 |
| 2016 | 1,5 L | 266 kW (362 hj) | Bensiin | – | 176 g/km | – | 26 |
| 2015 | 1,5 L | 170 kW (231 hj) | Muu kütus | 11,9 kWh / 100 km NEDC | 49 g/km | – | 24 |
| 2014 | Elektrimootor | – | Elekter | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2014 | 1,5 L | 170 kW (231 hj) | Elekter | 11,9 kWh / 100 km NEDC | 49 g/km | – | 27 |
Ameerika Ühendriigid 1 versioon
USA-s müüdud mudeliaastad EPA-lt ja energeetikaministeeriumilt (fueleconomy.gov). MPG EPA testil; liitrit 100 km kohta = 235,215 ÷ MPG.
| Aastad ja versioon | Mootor | Kütus | Käigukast | Veoskeem | Kütusekulu (keskmine) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2020SIDI; PHEV | 1,5 L | Pistikhübriid | 6-käiguline automaat | Nelikvedu | 27–28 MPG (8,4–8,7 L / 100 km) EPA | 119–124 g/km |
Kanada 2 versiooni
Kanadas müüdud mudeliaastad Kanada loodusvarade ministeeriumi kütusekulu hinnangute järgi (5 tsükli test).
| Aastad ja versioon | Mootor | Kütus | Käigukast | Kütusekulu (keskmine) | CO₂ | Elektriline sõiduulatus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2020Subcompact · Two-seater | 1,5 L | Pistikhübriid | 6-käiguline automaat | 8,7 L / 100 km 5-tsükkel | 118 g/km | 29 km |
| 2015–2017Subcompact | 1,5 L | Pistikhübriid | 6-käiguline automaat | 8,3 L / 100 km 5-tsükkel | 123 g/km | 24 km |
Sarnased teiste markide mudelid
Ametlikud näitajad on mõõdetud standardsete katsemenetluste järgi ja turgude lõikes erinevad. Sinu kütusekulu sõltub sellest, kuidas, kus ja millistes tingimustes sa sõidad.