Mida see tähendab
Panga 1 anduri 3 lairiba-hapnikuanduri pumbavoolu korrektsiooniahela pinge on kõrge. Lambda-reguleerimise täpsus on häiritud.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Pank 1 andur 3 on katalüsaatorijärgne laiaribaline hapnikuandur, mille pumbavoolu korrektsiooniahel toetab mooduli arusaamist heitgaaside hapnikusisaldusest. See kood salvestub, kui ahelas tuvastatakse kõrge pinge, mis võib tuleneda akupingesse lühistatud signaalijuhtmest või anduri/juhtmestiku rikkest.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Signaalijuhe lühises toitega (B+)
- Anduri või vooluahela sisemine rike
- Pistiku või juhtmestiku rike
Sümptomid
- Mootorituli põleb
- Suurenenud kütusekulu
- Võimalik kare tühikäik või kõhklus gaasiandmisel
- Heitgaasitesti läbikukkumine
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta külmutatud kaadri andmed ja võrdle panga 1 anduri 3 reaalajas näiteid teiste andurite andmetega, et mõista, millal kõrge pinge viga tekib.
- Kontrolli anduri pistikut ja juhtmestikku kahjustatud isolatsiooni, lahtiste klemmide või juhtmete suhtes, mis võivad toiteallikaga kokku puutuda.
- Kasutades tootja juhtmestiku skeemi, kontrolli, kas vastav signaalijuhe on lühises akupingega.
- Kontrolli pistikuklemme kahjustuste või halva sobivuse suhtes ja kontrolli ahela läbivust vastavalt tootja juhistele.
- Kui juhtmestik ja pistik läbivad kontrolli, testi panga 1 andurit 3 ja selle korrektsiooniahelat tootja protseduuri abil.
Levinumad lahendused
- Kinnita lahtised juhtmed ja paranda isolatsioon, mis võimaldab signaalijuhtmel toiteallikaga kokku puutuda.
- Paranda või vaheta kahjustatud pistik või klemm.
- Paranda kahjustatud signaaliahela juhtmestik.
- Vaheta panga 1 andur 3, kui test tuvastab anduri sisemise või korrektsiooniahela rikke.
Kas võin sõitu jätkata?
Kui sõiduk töötab normaalselt, on lühike ja rahulik sõit diagnostikasse tavaliselt mõistlik, kuid viga võib kahjustada heitgaasikontrolli ja suurendada kütusekulu. Lõpeta sõitmine, kui mootor hakkab töötama ebaühtlaselt või kaotab võimsuse.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.