Mida see tähendab
Külmkäivituse ajal tuvastab ECM, et silindri 4 sissepritseimpulss ei anna oodatud põlemistulemust. Külmkäivituse jaoks määratud impulsi kalibreering erineb õpitud väärtustest.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
ECM jälgib silindri 4 põlemisreaktsiooni pihusti impulsile spetsiaalselt külmkäivituse ajal, võrreldes seda külma mootori kalibreeringu ja õpitud väärtustega. P2B0B salvestatakse, kui silindri 4 reaktsioon erineb oodatud mustrist. Põhjuseks võib olla temperatuurist sõltuv pihusti töö või halb pihustumine.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Pihusti töö muutub madalal temperatuuril
- Kütus pihustub külmkäivitusel halvasti
Sümptomid
- Ebaühtlane tühikäik vahetult pärast külmkäivitust
- Mootor puterdab või vibreerib külmalt
- Mootorituli
Kuidas seda diagnoosida
- Loe külmkäivituse freeze frame’i ja silindripõhiseid süütekatkestuse või panuse andmeid, et kontrollida, kas silinder 4 erineb teistest.
- Tee kindlaks, kas ebaühtlane tühikäik esineb ainult külmkäivitusel ja paraneb mootori soojenedes.
- Kontrolli silindri 4 pihusti pistikut ja juhtmeid lõtva ühenduse, korrosiooni, hõõrdumise või kahjustuste suhtes.
- Võrdle külma mootori ajal live data abil silindri 4 pihusti käsku ja panust teiste silindrite omadega.
- Kui silinder 4 töötab endiselt ebanormaalselt, lase pihusti vooluhulka ja pihustusmustrit kontrollida tootja spetsifikatsiooni järgi.
Levinumad lahendused
- Kui kütuse kvaliteet on kahtlane, kasuta sõidukile ettenähtud kütust ja hinda külmkäivitusi uuesti.
- Paranda silindri 4 pihusti juhtmestik või pistik, kui kontrollis leitakse rike.
- Puhasta või hoolda silindri 4 pihusti, kui sadestised mõjutavad pihustusmustrit ja pihusti on hooldatav.
- Vaheta silindri 4 pihusti, kui külma mootori tingimustes tehtud kontroll kinnitab spetsifikatsioonile mittevastava jõudluse.
Kas võin sõitu jätkata?
Kui hoiatustuli põleb püsivalt ning külmkäivitusel on ebaühtlane töö kerge ja lühiajaline, sõida diagnoosimiseni rahulikult, eriti enne mootori soojenemist; korduv halb põlemine võib suurendada heitmeid. Peatu, kui tuli vilgub, mootor väriseb tugevalt või sureb välja või kaotab võimsust ohtlikul määral.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.