Mida see tähendab
Ploki 2 sisselaskeõhu hapnikuanduri negatiivse voolu juhtimine viitab ahela kõrgele tasemele. Sisselaskepoolne lairiba-lambda reguleerimine on häiritud.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Ploki 2 sisselaskeõhu hapnikuandur kasutab lairiba-pumbaelementi, mis aitab moodulil sisselaskepoolset lambda-väärtust reguleerida. Moodul jälgib anduri negatiivse pumbavoolu juhtimisahelat ja salvestab P2AF1, kui signaal on oodatust kõrgem. Seetõttu võib lairiba reguleerimine olla häiritud.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Pumbavoolu juhe lühises B+-ga
- Pumbakamber katkestusega
- Pistikukontaktid korrodeerunud – suur kontakttakistus
Sümptomid
- Mootorituli põleb
- Suurenenud kütusekulu
- Võimalik ebaühtlane tühikäik või kõhklemine kiirendamisel
- Heitgaasitesti mitteläbimine
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame’i andmed ja võrdle ploki 2 andmeid teise ploki andmetega, et teha kindlaks kõrge ahelanäiduga seotud tingimused.
- Kontrolli ploki 2 anduri pistikut ja juhtmestikku korrosiooni, kahjustatud isolatsiooni või toitejuhtmega kokkupuute suhtes.
- Kontrolli pistikuklemmide sobivust ja korrosiooni, sest suur kontaktitakistus võib juhtsignaali häirida.
- Kontrolli tootja elektriskeemi järgi negatiivse pumbavoolu juhet akupingega lühise suhtes.
- Kui juhtmestik on korras, kontrolli tootja protseduuri järgi pumbaelementi ja anduri reaktsiooni katkestusega elemendi suhtes.
Levinumad lahendused
- Puhasta või paranda korrodeerunud ploki 2 sisselaskeanduri pistikuklemmid.
- Paranda negatiivse pumbavoolu juhe, kui see on toitejuhtmega lühistunud.
- Vaheta ploki 2 sisselaskeõhu hapnikuandur, kui selle pumbaelement on katkestusega.
Kas võin sõitu jätkata?
Kui mootor töötab normaalselt, on lühike ja rahulik sõit üldiselt mõistlik, kuid segu reguleerimine võib olla häiritud. Väldi tugevat kiirendamist ja pikki sõite. Kütusekulu võib suureneda ning sõiduk ei pruugi heitgaaside kontrolli läbida, seega lase rike peagi üle kontrollida.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.