Mida see tähendab
Bank 1 sisselaskeõhu hapnikuanduri pumpamisvool annab teada ahela kõrgest tasemest. Laiaribaline lambdaregulatsioon sisselaskepoolel on häiritud.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Silindrirea 1 sisselaskeõhu O2-andur kasutab laia mõõtealaga pump-rakku ning juhtmoodul jälgib selle pumbavooluahelat hapnikumõõtmise juhtimiseks. See veakood salvestatakse, kui ahela signaal on liiga kõrge; tavaliselt on põhjuseks lühis akupingesse, pump-raku katkestus või pistiku kontaktiprobleem.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Pumpamisvoolu juhtmes lühis toitepingesse (B+)
- Pumbakamber katkestusega
- Pistikukontaktid korrodeerunud – suur kontakttakistus
Sümptomid
- Mootorituli põleb
- Suurenenud kütusekulu
- Võimalik ebaühtlane tühikäik või kõhklemine kiirendamisel
- Heitgaasitesti mitteläbimine
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta külmutatud kaadri andmed ja kontrolli reaalajaandmetest silindrirea 1 sisselaskeõhu hapnikuanduri väärtusi, kas pumbavoolu signaal on kõrge või püsiv.
- Kontrolli silindrirea 1 anduri pistikut korrosiooni, lõtvade või tagasi nihkunud klemmide ja kahjustatud juhtmestiku suhtes, mis võib ahela akupingega kokku viia.
- Kontrolli juhtmestikku hõõrdumise või toitejuhtmetega kokkupuute suhtes ning kinnita või paranda kahjustatud lõigud.
- Kontrolli elektriskeemi järgi pumbavooluahelat akupingega lühise ja katkestuse suhtes.
- Kui juhtmestik ja pistik on korras, kontrolli tootja spetsifikatsiooni järgi silindrirea 1 anduri pump-rakku.
Levinumad lahendused
- Puhasta korrodeerunud või lõdvad silindrirea 1 anduri klemmid ja ühenda need kindlalt.
- Paranda pumbavooluahela akupingega lühis või katkestus juhtmestikus.
- Vaheta silindrirea 1 sisselaskeõhu O2-andur, kui pump-rakk on katkestusega või ei läbi testi.
- Kustuta veakood ja kinnita, et silindrirea 1 O2-anduri andmed on usutavad.
Kas võin sõitu jätkata?
Sõiduk võib sõita, kuid silindrirea 1 sisselaskeõhu hapnikutagasiside võib olla ebausaldusväärne ning kütusekulu või heitgaasid võivad suureneda. Väldi pikka sõitu, kui mootor töötab ebaühtlaselt või kõhkleb, ning paranda rike enne heitgaaside kontrolli.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.