P2A5A: Alternatiivkütuse aurusti C väljundtemperatuuri anduri vooluahel

Mida see tähendab

AFCM tuvastab üldise rikke alternatiivkütuse aurusti C väljundtemperatuuri anduril. Aurustuse juhtimist ei saa usaldusväärselt reguleerida.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Alternatiivkütuse juhtmoodul (AFCM) kasutab aurusti C väljundtemperatuuri andurit, et jälgida sellest aurustist väljuva kütuse temperatuuri. See üldine ahelaviga salvestub, kui moodul tuvastab elektriprobleemi, mille tõttu ei saa ta anduri signaali usaldada.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Temperatuuriandur rikkis
2. Juhtmestiku või pistiku rike

Sümptomid

• Mootoritule või alternatiivkütuse süsteemi hoiatustuli
• Ebaühtlane töötus või tõrked alternatiivkütusel
• Alternatiivkütusel töötamine võib olla piiratud

Kuidas seda diagnoosida

1. Loe külmutatud kaadri ja AFCM-i andmed, et näha, millal aurusti C väljundtemperatuuri rike tekkis ning kas alternatiivkütuse režiim oli aktiivne.
2. Kontrolli aurusti C väljundtemperatuuri anduri pistikut ja lähedal asuvat juhtmestikku lõtvuse, korrosiooni, hõõrdumise või kuumakahjustuste suhtes.
3. Kontrolli sõiduki elektriskeemi ja tootja spetsifikatsiooni abil andurit ning juhtmestiku ühendusi pidevuse ja lühiste suhtes.
4. Võrdle anduri reaalajas näitu kütuselati ja jahutusvedeliku temperatuuriga alates külmkäivitusest kuni soojenemiseni, et tuvastada ebausutav või puuduv signaal.
5. Kui juhtmestik on korras, kontrolli aurusti C väljundtemperatuuri andurit tootja spetsifikatsiooni järgi ja vaheta see välja, kui see testi ei läbi.

Levinumad lahendused

• Ühenda aurusti C väljundtemperatuuri anduri pistik uuesti ja kinnita see.
• Paranda anduriahela kahjustunud juhtmestik või korrodeerunud klemmid.
• Vaheta aurusti C väljundtemperatuuri andur välja, kui see testi ei läbi.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor töötab mõne muu saadaoleva kütusega normaalselt, sõida ettevaatlikult ja jälgi kõhkluste teket; alternatiivkütuse kasutamine võib olla piiratud. Ära kasuta alternatiivkütust enne rikke parandamist, sest halb aurustumise juhtimine võib halvendada mootori tööd ja suurendada heitmeid.