Mida see tähendab
7. pihusti reageerib käskudele, kuid ei pritsi regenereerimise ajal oodatud koguses kütust. Düüsi tahmumine või kulunud rõhuregulaator vähendab pihustatava kütuse hulka.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Heitgaaside järeltöötlussüsteemi pihusti A pihustab heitgaasidesse kütust, et aktiivse DPF-i regenereerimise ajal tekiks tahma põletamiseks vajalik kuumus. P2698 salvestub, kui pihusti reageerib käskudele, kuid selle kütuse etteanne ei vasta juhtmooduli eeldatavale toimivusele.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Tahmunud düüs piirab kütuse etteannet
- Doseerimisliini kütuserõhk on lubatud piiridest väljas
Sümptomid
- Mootori märgutuli põleb
- DPF-i hoiatustuli põleb
- DPF-i regenereerimine toimub sagedamini või ebaõnnestub
Kuidas seda diagnoosida
- Kontrolli freeze frame'i andmeid, DPF-i tahmataset ja regenereerimise ajalugu, et teha kindlaks, millal pihusti A toimivuse rike tekib.
- Kontrolli pihustit A ja selle heitgaasipoolset otsikut nähtava tahmumise, kahjustuste või lekete suhtes, järgides ohutu jahtumise ettevaatusabinõusid.
- Kontrolli doseerimiskütuse etteannet ja toru ummistuste, lekete või rõhu reguleerimise probleemide märkide suhtes.
- Võrdle sobiva skannimistööriista ja tootja protseduuri abil juhtkäsku mõõdetud doseerimis- või rõhuandmetega.
- Kui etteande- ja juhtimiskontrollid on korras, kontrolli pihusti kütusevoogu ja rõhureguleerimist tootja spetsifikatsiooni järgi.
Levinumad lahendused
- Puhasta või vaheta ummistunud ja tahmunud pihusti A otsik, kui tootja seda lubab.
- Paranda doseerimiskütuse toru leke või ummistus.
- Paranda kütuserõhu reguleerimise rike, kui mõõdetud rõhk ei vasta tootja spetsifikatsioonile.
- Vaheta pihusti A, kui see ei läbi ettenähtud kütuse etteande kontrolli.
Kas võin sõitu jätkata?
Rahulik sõit võib olla võimalik, kuid väldi korduvaid lühikesi sõite ja jälgi DPF-i hoiatustuld või võimsuse vähenemist. Kehv kütuse doseerimine võib regenereerimist takistada ning tahm võib koguneda, kuni DPF vajab hooldust.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.