P2228: Baromeetrilise rõhu anduri A vooluahela madal pinge

Mida see tähendab

Baromeetrilise rõhu (ümbritseva keskkonna) andur annab pinge, mis on allpool kehtivat vahemikku. ECU kasutab seda signaali kõrguse järgi kütuse- ja laadimisrõhu arvutuste korrigeerimiseks – madalale kinni jäänud väärtus paneb ECU arvama, et auto on kõrgel mägedes.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Baromeetrilise rõhu andur A mõõdab keskkonna rõhku, mida mootori juhtmoodul kasutab kõrgusega seotud õhu- ja ülelaadimisrõhu arvutustes. Kood P2228 salvestub, kui anduri A signaal langeb kehtivast vahemikust madalamale, mistõttu võib moodul tõlgendada rõhu ebatavaliselt madalana.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Baromeetrilise rõhu andur rikkis
2. Signaali lühis maandusega
3. Pistiku kontaktid korrodeerunud – suur kontaktTAKISTUS

Sümptomid

• Mootorituli põleb
• Vähenenud mootori võimsus
• Suurenenud kütusekulu
• Tõrked või ebaühtlane töö

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ja võrdle anduri A rõhunäitu kohalike tingimuste ning muude saadaolevate rõhunäitudega.
2. Kontrolli anduri A pistikut ja juhtmestikku korrosiooni, lõtvade klemmide või massi vastu hõõrdunud signaalijuhtme suhtes.
3. Kontrolli sõiduki elektriskeemi järgi anduri A signaaliahelat massiga lühise suhtes ning vaata üle toite- ja massiühendused.
4. Kontrolli klemmide sobivust ja vooluahela pidevust ning võrdle anduri signaali tootja spetsifikatsiooniga.
5. Kui juhtmestik ja ühendused on korras, kontrolli baromeetrilise rõhu andurit A tootja diagnostikajuhiste järgi.

Levinumad lahendused

• Puhasta ja kinnita anduri A korrodeerunud või lõdvad pistikuklemmid.
• Paranda massiga lühises või muul viisil kahjustatud signaalijuhe.
• Taasta anduri A halb toite- või massiühendus.
• Vaheta baromeetrilise rõhu andur A, kui selle näit jääb kontrollitud vooluahela korral alla vahemiku.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor töötab tavapäraselt, on ettevaatlik sõit üldjuhul võimalik, kuid madal rõhusisend võib põhjustada kõhklust kiirendamisel, jõudluse vähenemist või suuremat kütusekulu. Kui sõiduk reageerib halvasti, väldi järsku kiirendamist ja lase vooluahel peagi üle kontrollida.