P2014: Sisselaskekollektori klapi asendianduri/lüliti ahel (1. silindriploki pool)

Mida see tähendab

1. silindriploki poolel asuva IMRC-klapi asendi tagasisidesignaal puudub või on ebausutav. Ilma tagasisideta ei saa ECU kontrollida, kas klapp on kästud asendisse jõudnud.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Bank 1 sisselaskekollektori klappide asendiandur edastab juhtmoodulile selle poole klappide asendi. Kood P2014 salvestub, kui juhtmoodul tuvastab puuduva või ebaloogilise asenditagasiside signaali ega saa kinnitada, et klapid jõudsid kästud asendisse.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Asendiandur on rikkis
2. Signaalijuhe katki

Sümptomid

• Mootorituli (Check Engine)
• Vähenenud mootorivõimsus või uimane kiirendus
• Kõhklus või mootori ebaühtlane reageerimine

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta külmutatud kaadri andmed ja vaata võimaluse korral diagnostikaseadme reaalajaandmetest bank 1 klappide kästud asendit ja asendinäitu, et kontrollida, kas tagasiside puudub või on ebaloogiline.
2. Kontrolli bank 1 asendianduri pistikut ja signaalijuhet lahtise pistiku, kahjustatud juhtme, korrosiooni või paigast nihkunud kontakti suhtes.
3. Kontrolli elektriskeemi abil anduri toidet, massi ja signaaliahela pidevust ning võrdle mõõtmisi tootja spetsifikatsiooniga.
4. Juhi võimaluse korral diagnostikaseadmega bank 1 klappe kogu töövahemikus ja jälgi, kas teatatud asend muutub.
5. Kui juhtmestik on korras, kuid tagasiside puudub või on ebaloogiline, kontrolli enne osade vahetamist andurit ja klapimehhanismi eraldi.

Levinumad lahendused

• Ühenda bank 1 asendiandur uuesti ning paranda lahtine või kahjustatud signaalijuhe.
• Puhasta või paranda korrodeerunud või paigast nihkunud pistikuklemmid.
• Vaheta bank 1 klappide asendiandur, kui see ei läbi ettenähtud signaalikatset.
• Paranda kinni kiiluv või lahti tulnud bank 1 klapimehhanism, kui see takistab anduril asendit tuvastamast.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor töötab sujuvalt, saad tavaliselt rahulikult sõita, kuid bank 1 klapid ei pruugi õigesse asendisse liikuda ja kiirendus võib olla nõrgem. Väldi järsku kiirendamist ja lase rike peagi üle kontrollida, eriti kui viivitus süveneb.