P0C34: Hübriid-/elektriauto aku temperatuurianduri F signaali vahemiku/jõudluse rike

Mida see tähendab

Hübriid-/elektriauto aku temperatuurianduri F signaal on väljaspool oodatud vahemikku või ei käitu ootuspäraselt.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Temperatuuriandur F mõõdab osa hübriid- või elektriauto aku temperatuurist ja edastab näidu juhtmoodulile. Moodul kontrollib, kas anduri F näit on usutav ja muutub aku temperatuuri muutudes ootuspäraselt. P0C34 salvestub, kui näit jääb vahemikust välja või käitub ebanormaalselt, mitte lihtsalt siis, kui ahela pinge on madal või kõrge.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Vigane temperatuuriandur
2. Anduri juhtmestiku või pistiku rike
3. Andur valesti paigaldatud

Sümptomid

• Elektrisüsteemi / hübriidsüsteemi hoiatustuli põleb
• Vähenenud väljundvõimsus või avariirežiim
• Laadimine võib ebaõnnestuda või aeglustuda
• Vähenenud sõiduulatus elektrirežiimil

Kuidas seda diagnoosida

1. Võrdle freeze frame’i ja live data abil andurit F lähedalasuvate aku temperatuurianduritega sarnastes tingimustes.
2. Kontrolli anduri F pistikut, juhtmekimbu paigutust ja kinnitust kahjustuste, lõtvuse või valest kohast nihkunud anduri suhtes.
3. Kontrolli sõiduki elektriskeemi alusel anduri F juhtmeid kehva ühenduse, katkestuste ja lühiste suhtes.
4. Kontrolli tootja protseduuri ja spetsifikatsioonide järgi anduri F reageerimist aku temperatuuri muutudes.
5. Korrigeeri kinnituse või ahela rike või vaheta andur F välja, kui selle näit jääb ebausutavaks, seejärel kontrolli live data’t uuesti.

Levinumad lahendused

• Paiguta andur F õigesse kohta ja kinnita see, kui see on lahti või valesti paigaldatud.
• Puhasta või paranda anduri F pistiku halb ühendus.
• Paranda anduri F kahjustatud juhtmestik.
• Vaheta andur F välja, kui see ei läbi ettenähtud reageerimistesti.

Kas võin sõitu jätkata?

Piira kiirlaadimist ja tugevat koormust tekitavat sõitmist, kuni anduri F ebausutav näit on parandatud, sest juhtsüsteem võib aku kasutust piirata või mitte tuvastada tekkivat kuuma piirkonda. Peatu ohutult, kui sõiduk annab aku temperatuurihoiatuse või lülitub vähendatud võimsusega režiimi.