P0BDE: Veomootori inverteri temperatuurianduri "E" ahel kõrge

Mida see tähendab

ECM tuvastab veomootori inverteri temperatuurianduri E ahelas kõrge signaalitaseme rikke. Anduri näit ei ole juhtimiseks usaldusväärne.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Inverteri temperatuuriandur E edastab ECM-ile temperatuuri veomootori inverteri jälgitavas punktis. Kood P0BDE registreeritakse, kui E-signaaliahela pinge ületab lubatud vahemiku. Põhjuseks võib olla signaali lühis aku pingega või katkestusega anduriahel; ECM ei saa siis näitu usaldusväärselt kasutada.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Signaalijuhe lühises B+-ga
2. Katkine andur
3. Pistikuklemmid korrodeerunud – suur kontakttakistus

Sümptomid

• EV/hübriidsüsteemi hoiatustuli põleb
• Vähenenud mootori võimsus või pöördemoment
• Võimalik avariirežiim või sõiduki seiskumine

Kuidas seda diagnoosida

1. Vaata üle freeze frame’i ja hübriidsüsteemi juhtandmed, et näha, millal andur E andis kõrge näidu ning kas teiste inverteri temperatuurinäidud on normaalsed.
2. Lülita sõiduk tootja juhiste kohaselt pingevabaks ning kontrolli anduri E pistikut ja juhtmestikku katkestuse, korrosiooni või toitejuhtmete läheduses kahjustatud isolatsiooni suhtes.
3. Kontrolli tootja protseduuri järgi E-signaali B+-iga lühise suhtes ning ahela pidevust ja pistiku kontakte.
4. Võrdle anduri E live data’t teiste inverteri temperatuurinäitudega; fikseerunud äärmuslik väärtus võib viidata katkestusele või lühisele, mitte tegelikule kuumusele.
5. Kui juhtmekimp on korras, kontrolli andurit E tootja spetsifikatsiooni järgi, enne kui uurid juhtmoodulit.

Levinumad lahendused

• Ühenda anduri E pistik uuesti ning puhasta või paranda korrodeerunud klemmid.
• Paranda E-signaaliahela või pistiku katkestus.
• Paranda kahjustatud isolatsioon, mille tõttu E-signaal puutub kokku B+-iga.
• Vaheta andur E välja, kui see ei läbi tootja kontrolli.

Kas võin sõitu jätkata?

Võimalikud on vähenenud mootori võimsus, avariirežiim või seiskumine, sest ECM ei saa E-temperatuuri usaldusväärselt jälgida. Piira sõitmist ohutusse kohta jõudmisega, väldi tugevat koormust ning peatu, kui ilmub hübriidsüsteemi hoiatus või kaob võimsus.