P0113: Sissevõtuõhu temperatuurianduri 1 ahela kõrge signaalitase

Mida see tähendab

IAT signaalipinge on üle läve, mida ECU tõlgendab ebaharilikult külma sissevõtuna (katkenud ahela laadne käitumine). Tavaliselt on tegemist katkenud juhtmestiku või anduriga, mille ahel on katkenud.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Sisselaskeõhu temperatuuriandur 1 mõõdab mootorisse siseneva õhu temperatuuri, et ECU saaks reguleerida kütuse etteannet ja süüdet. P0113 salvestub, kui ahela pinge on liiga kõrge; tavaliselt viitab see katkestusega ahelale ja juhtmoodul tõlgendab näitu ebatavaliselt külma sisselaskeõhuna.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Anduri või juhtmestiku ahel katkenud
2. Korrodeerunud anduri pistik

Sümptomid

• Mootorituli (check engine) põleb
• Raske käivituda või ebaühtlane töö
• Suurenenud kütusekulu

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta külmutatud kaadri andmed ja võrdle pärast külmas seismist IAT-anduri 1 reaalaja näitu välistemperatuuriga; ebausutavalt külm näit viitab signaaliahela katkestusele.
2. Kontrolli IAT-anduri 1 pistikut ja juhtmestikku lahti ühendatud klemmide, korrosiooni, katkiste juhtmete või kahjustuste suhtes.
3. Kontrolli sõiduki puhul, kas andur on MAF-koostu sisse ehitatud, ning vajadusel kontrolli selle koostu pistikut.
4. Kontrolli elektriskeemi ja tootja spetsifikatsiooni järgi andurit ning signaaliahelat katkestuse või halva ühenduse suhtes.
5. Kui juhtmestik on korras, kontrolli andurit või asenda see ainult sõiduki diagnostikaprotseduuri juhiste järgi ning seejärel kinnita, et reaalajas näit muutub usutavalt.

Levinumad lahendused

• Ühenda IAT-anduri 1 pistik uuesti või puhasta see.
• Paranda IAT-signaalijuhtme katkestus või kahjustus.
• Vaheta andur välja, kui see ei läbi ettenähtud takistuse või signaali testi.
• Vaheta MAF-koost välja ainult siis, kui IAT-andur 1 on selle sisse ehitatud ja koost on kinnitatud rikkis olevat.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor töötab normaalselt, on lühike sõit tavaliselt võimalik, kuid väldi tugevat kiirendamist kuni rikke diagnoosimiseni. ECU võib valesti arvutada kütuse etteandmist ekslikult külma näidu põhjal, suurendades kütusekulu või põhjustades kehva käivitumist ja ebaühtlast tööd.