¿Qué es el Subaru Solterra?
El Solterra es el SUV totalmente eléctrico de Subaru, diseñado para el uso diario. Traslada la experiencia de la marca con la tracción total a un modelo eléctrico de batería. Subaru y Toyota desarrollaron conjuntamente el vehículo y su plataforma eléctrica específica.
La primera generación llegó en 2022. Su carrocería de SUV, alta y erguida, le da un formato práctico, mientras que su sistema de propulsión eléctrico de batería lo distingue de los modelos de gasolina e híbridos de Subaru. La marca lo presentó como su primer SUV eléctrico de batería global.
Motores y potencia
El Solterra es totalmente eléctrico y no tiene motor de gasolina. La potencia indicada varía según el mercado: las cifras de la UE van de 80 kW (109 PS) a 167 kW (227 PS), las del Reino Unido de 160 kW (218 PS) a 218 kW (296 PS), y las de Canadá de 160 kW (218 PS) a 254 kW (345 PS). Francia recoge una versión de 118 kW (160 PS). Son ofertas de cada mercado, no una única especificación común.
¿Qué eficiencia tiene el Subaru Solterra?
Al ser un vehículo eléctrico, el Solterra no emite CO₂ por el tubo de escape mientras circula. Los procedimientos europeos WLTP o NEDC, el de la EPA estadounidense y el ciclo canadiense de 5 fases son distintos, por lo que sus resultados no son directamente intercambiables.
¿Dónde se vende el Solterra?
El Solterra aparece en las cifras de la UE y el Reino Unido de 2022 a 2025, en las de la EPA estadounidense de 2023 a 2027 y en las de NRCan de Canadá de 2023 a 2026. Francia recoge una versión de 2026. En la UE se matricularon 5.100 unidades de 2022 a 2025.
Preguntas y respuestas
¿El Subaru Solterra es totalmente eléctrico?
Sí. Es un SUV eléctrico de batería sin motor de gasolina.
¿Qué potencia tiene el Solterra?
La potencia indicada varía según el mercado: va de 80 kW (109 PS) en las cifras de la UE a 254 kW (345 PS) en las de Canadá.
¿Cuándo salió a la venta el Solterra?
Su primera generación llegó en 2022.
¿Cómo se comparan las cifras de eficiencia del Solterra entre mercados?
Los procedimientos europeos WLTP o NEDC, el de la EPA estadounidense y el ciclo canadiense de 5 fases son distintos, por lo que los resultados de cada mercado no son directamente intercambiables.
