Los datos oficiales incluyen 80 versiones del Škoda Roomster (2007–2016), en la Unión Europea, el Reino Unido y Francia. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2007–2016
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Francia
Motores
de 1,2 L a 1,9 L
Potencia
de 51 kW (69 PS) a 78 kW (106 PS)
Combustibles
Diésel, Gasolina, GLP
Menor consumo (Francia)
4,2 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Reino Unido)
4,2 L/100 km (NEDC)
Nuevas matriculaciones en la UE
269.576
¿Qué es el Škoda Roomster?
El Roomster era un coche familiar pequeño con la carrocería alta y flexible de un monovolumen. Škoda lo presentó como una nueva línea de modelos en 2006, combinando unas dimensiones exteriores compactas con un habitáculo adaptable. Los asientos traseros VarioFlex se podían reorganizar para configurar el interior con flexibilidad.
La silueta erguida y los asientos versátiles hacían del Roomster un monovolumen distintivo dentro de la gama Škoda.
Generación
El Roomster tuvo 1 generación: Generation I (2010–2015). Los registros del mercado del Reino Unido abarcan 2007–2015, las cifras de matriculaciones de la UE cubren 2010–2016 y los registros de Francia abarcan 2012–2015.
Motores y potencia
Las cifras de la UE incluyen motores de 1.2 a 1.9 litros y potencias de 51 kW (69 PS) a 77 kW (105 PS), con versiones de gasolina, diésel, GLP y otros combustibles. Las cifras del Reino Unido también abarcan motores de 1.2 a 1.9 litros, con potencias de 51 kW (69 PS) a 78 kW (106 PS) en versiones de gasolina y diésel. Los registros de Francia incluyen versiones de gasolina y diésel de 55 kW (75 PS) a 77 kW (105 PS).
¿Qué consumo tenía el Škoda Roomster?
La cifra más baja de consumo registrada tanto en el Reino Unido como en Francia es de 4,2 L/100 km según la prueba NEDC. NEDC es un procedimiento de prueba europeo anterior a WLTP, por lo que conviene interpretar las cifras teniendo en cuenta esa prueba.
¿Dónde se vendió el Roomster?
Según las cifras oficiales de matriculaciones de la UE, el Roomster registró 269.576 unidades entre 2010–2016. La versión registrada con más frecuencia era de gasolina, con motor de 1.2 litros y 63 kW (86 PS); sus registros anuales abarcan 2011–2013. Los registros del Reino Unido abarcan 2007–2015 y los de Francia, 2012–2015.
Preguntas y respuestas
¿Cuándo se vendió el Roomster?
Los registros del Reino Unido abarcan 2007–2015, las cifras de matriculaciones de la UE cubren 2010–2016 y los registros de Francia, 2012–2015.
¿Cuál era la cifra más baja de consumo registrada para el Roomster?
La cifra más baja registrada es de 4,2 L/100 km según la prueba NEDC en el Reino Unido y Francia.
¿Qué motores había disponibles?
La gama de motores registrada va de 1.2 a 1.9 litros. Incluye versiones de gasolina y diésel; los registros de la UE también incluyen GLP y otros combustibles.
¿Qué hacía tan particular el habitáculo del Roomster?
Sus asientos traseros VarioFlex se podían reorganizar para configurar un interior flexible.
Códigos de modelo: 5J · Se vendió en: Unión Europea, Reino Unido y Francia · Referencias: en.wikipedia.org, skoda-auto.com
En resumen: Longitud 4210 mm · Masa en vacío 1115–1185 kg · Velocidad máxima 159–184 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 9–12 años: 83,7 % (Media del Reino Unido 77,9 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 77 versiones
Unión Europea 27 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2011–2015
1,2 L
63 kW (86 PS)
Gasolina
133–134 g/km
95.443
2011–2015
1,6 L
66 kW (90 PS)
Diésel
124–125 g/km
33.289
2011–2015
1,2 L
77 kW (105 PS)
Gasolina
133–134 g/km
28.768
2011–2015
1,4 L
63 kW (86 PS)
Gasolina
149–152 g/km
24.762
2011–2015
1,2 L
51 kW (69 PS)
Gasolina
143–145 g/km
15.059
2011–2015
1,6 L
77 kW (105 PS)
Diésel
124–125 g/km
11.359
2011–2015
1,2 L
55 kW (75 PS)
Diésel
114–119 g/km
9048
2011–2015
1,4 L
63 kW (86 PS)
GLP
147–149 g/km
1216
2014
1,6 L
77 kW (105 PS)
Gasolina
166 g/km
30
2011–2014
1,9 L
77 kW (105 PS)
Diésel
142–144 g/km
86
2014
1,6 L
63 kW (86 PS)
Gasolina
124 g/km
10
2013
1,6 L
–
Otro combustible
124 g/km
254
2013
1,2 L
–
Otro combustible
131 g/km
216
2013
1,2 L
–
GLP
143 g/km
32
2010–2013
–
–
Gasolina
137–150 g/km
1388
2010–2012
–
–
Diésel
121–134 g/km
546
2011–2012
1,2 L
51 kW (69 PS)
GLP
143 g/km
46
2011
1,4 L
59 kW (80 PS)
Diésel
135 g/km
66
2010
1,2 L
–
Gasolina
134 g/km
17.012
2010
1,6 L
–
Diésel
124 g/km
8008
2010
1,2 L
–
Gasolina
150 g/km
7126
2010
1,4 L
–
Gasolina
161 g/km
7012
2010
1,4 L
–
Diésel
137 g/km
3598
2010
1,9 L
–
Diésel
141 g/km
2214
2010
1,6 L
–
Gasolina
171 g/km
1894
2010
1,2 L
–
Diésel
118 g/km
954
2010
–
–
Otro combustible
142 g/km
58
Reino Unido 37 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2016
1,2 L
63 kW (86 PS)
Gasolina
134 g/km
56
2016
1,2 L
77 kW (105 PS)
Gasolina
134 g/km
16
2016
1,2 L
55 kW (75 PS)
Diésel
119 g/km
10
Llamadas a revisión del Škoda Roomster
3 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Škoda Roomster, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El inflador del airbag del conductor puede romperse2013
El filtro de combustible puede agrietarse y perder2011–2014
El airbag de cortina puede desplegarse en el lado equivocado2006–2007
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
