Mercedes-Benz G-Class second generation
El Mercedes-Benz G-Class second generation (desde 2018): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 66 versiones en la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: W463
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 4860–4910 mm RDW | 4610 mm TC | – |
| Anchura | 1980 mm RDW | 1970 mm TC | 1931 mm |
| Altura | 1970–2050 mm RDW | 1930 mm TC | 1969 mm |
| Distancia entre ejes | 2890 mm RDW | 2890 mm TC | 2890 mm |
| Vía delantera | 1619–1659 mm ASTRA | 1640 mm TC | – |
| Vía trasera | 1620–1660 mm ASTRA | 1640 mm TC | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | 2329–2985 kg RDW | 2570–2650 kg TC | 2354–2485 kg |
| Masa en orden de marcha | 2429–3085 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 3150–3500 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque con freno | 3500 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 750 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 5 RDW | – | – |
| Puertas | 5 RDW | – | – |
| Capacidad del maletero | 526–985 L EV DB | – | – |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 180–240 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 4,7 s EV DB | – | – |
| Par motor | 600–850 Nm ASTRA | – | – |
| Potencia del motor eléctrico | – | 432 kW NRCan | – |
| Eléctrico | |||
| Capacidad útil de la batería | 108,0–116,0 kWh EV DB | – | – |
| Capacidad bruta de la batería | 116,0–118,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomía (WLTP) | 470–473 km EV DB | – | – |
| Autonomía (EPA/NRCan) | – | 385–401 km EPA | – |
| Consumo energético | 277 Wh/km EV DB | – | – |
| Potencia de carga en CA | 11 kW EV DB | – | – |
| Potencia de carga rápida en CC | 200 kW EV DB | – | – |
| Tiempo de carga a 240 V | – | 14,0 h EPA | – |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 265/60R18, 275/50R20, 265/55R19, 275/55R19
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Wikipedia, Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), bases de datos abiertas de vehículos eléctricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Recursos Naturales de Canadá, Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia). Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 93,4 % (92,0–94,6) | 92,2 % | 1426 |
| 4–5 años | 93,9 % (92,6–95,1) | 91,0 % | 1471 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 16,1 % | 22,5 % |
| Frenos | 6,5 % | 13,2 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 2,9 % | 6,0 % |
| Suspensión | 1,8 % | 3,6 % |
| Luces y sistema eléctrico | 1,3 % | 4,5 % |
| Ruido, emisiones y fugas | 1,3 % | 1,3 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
32 quejas para los años de modelo 2019–2025. 1 accidente · 1 incendio · 18 lesiones
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 66 versiones del Mercedes-Benz G-Class second generation
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Unión Europea 40 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Híbrido | 14,8 L/100 km WLTP | 338 g/km | – | 7797 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Híbrido | 9,0 L/100 km WLTP | 236–237 g/km | – | 5050 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 432 kW (587 PS) | Eléctrico | 28,6–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 429–456 km | 2185 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Híbrido | 11,4 L/100 km WLTP | 259 g/km | – | 288 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Gasolina | 16,1–17,4 L/100 km WLTP | 371–395 g/km | – | 18.831 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Híbrido | 11,3 L/100 km WLTP | 258–259 g/km | – | 496 |
| 2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Híbrido enchufable | 14,8 L/100 km WLTP | 338 g/km | – | 169 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 223 kW (303 PS) | Eléctrico | 29,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km | 120 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Híbrido enchufable | 9,0 L/100 km WLTP | 237 g/km | – | 86 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Diésel | 9,0 L/100 km WLTP | 252 g/km | – | 74 |
| 2025 | Motor eléctrico | 222 kW (302 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 55 |
| 2025 | Motor eléctrico | 280 kW (381 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 310 kW (421 PS) | Gasolina | 14,7–14,9 L/100 km WLTP | 338–339 g/km | – | 5326 |
| 2025 | Motor eléctrico | 230 kW (313 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Gasolina | 11,6–15,0 L/100 km WLTP | 289–354 g/km | – | 23 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Híbrido enchufable | 11,3 L/100 km WLTP | 257 g/km | – | 11 |
| 2021–2024 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diésel | 10,5–11,1 L/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 7305 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Gasolina | – | 347–355 g/km | – | 69 |
| 2023–2024 | Motor eléctrico | 160 kW (218 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 26 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Diésel | – | 309 g/km | – | 36 |
| 2021–2023 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | 10,7–11,1 L/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 1576 |
| 2022–2023 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Híbrido | – | 309–313 g/km | – | 36 |
| 2022 | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Diésel | – | 309 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 L | 206 kW (280 PS) | Gasolina | – | 369 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Híbrido | – | 299 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diésel | – | – | – | 14 |
| 2021 | 5,5 L | 430 kW (585 PS) | Gasolina | – | 305 g/km | – | 12 |
| 2018–2020 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Gasolina | – | 299–300 g/km | – | 15.963 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | – | 251–253 g/km | – | 4890 |
| 2018–2020 | 4,0 L | 310 kW (421 PS) | Gasolina | – | 264–276 g/km | – | 12.089 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diésel | – | 252–253 g/km | – | 2059 |
| 2020 | 5,5 L | 430 kW (585 PS) | Gasolina | – | 289 g/km | – | 18 |
| 2020 | 3,0 L | 135 kW (184 PS) | Diésel | – | 299 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | – | 128 g/km | – | 11 |
| 2018–2019 | 5,5 L | 420 kW (571 PS) | Gasolina | – | 322 g/km | – | 1352 |
| 2019 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diésel | – | 293 g/km | – | 32 |
| 2019 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Gasolina | – | 338 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | – | 277 g/km | – | 12 |
| 2018–2019 | 6,0 L | 463 kW (630 PS) | Gasolina | – | 397 g/km | – | 162 |
| 2018 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diésel | – | 261 g/km | – | 2976 |
Reino Unido 14 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026G 580 | Motor eléctrico | 432 kW (587 PS) | Eléctrico | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2024–2026G 450 d | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Diésel | Automática de 9 marchas | 8,7–10,0 L/100 km WLTP | 227–261 g/km | – |
| 2026G 450 d | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 8,7–9,9 L/100 km WLTP | 228–260 g/km | – |
| 2024–2026G 500 | 3,0 L | 449 kW (610 PS) | Gasolina | Automática de 9 marchas | 10,9–12,4 L/100 km WLTP | 248–281 g/km | – |
| 2026G 500 | 3,0 L | 449 kW (610 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 12,2 L/100 km WLTP | 279 g/km | – |
| 2024–2026Mercedes-AMG G 63 · AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Gasolina | Automática de 9 marchas | 14,7–15,7 L/100 km WLTP | 335–358 g/km | – |
| 2026AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 15,6 L/100 km WLTP | 356 g/km | – |
| 2024G 580 with EQ Technology | Motor eléctrico | 587 kW (798 PS) | Eléctrico | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2021–2023G 400 d | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diésel | Automática de 9 marchas | 10,9–11,8 L/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2023G 400 d | 2,9 L | 330 kW (449 PS) | Diésel | Automática de 9 marchas | 10,9–11,8 L/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2021–2023AMG G 63 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Gasolina | Automática de 9 marchas | 16,0–16,4 L/100 km WLTP | 77–377 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Gasolina | Automática de 9 marchas | 16,2 L/100 km WLTP | 369 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 4x4² | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Gasolina | Automática de 9 marchas | 20,1 L/100 km WLTP | 456 g/km | – |
| 2018AMG G 63 4MATIC with 20'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 21'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 22'' rear wheels | 4,0 L | – | Gasolina | Automática de 9 marchas | 13,1 L/100 km NEDC | 299 g/km | – |
Estados Unidos 6 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Motor eléctrico | Eléctrico | Automática de 2 marchas | Tracción en las cuatro ruedas | 62–71 MPGe EPA | 0 g/km | 385–401 km |
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Híbrido | Automática de 9 marchas | Tracción en las cuatro ruedas | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 378 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 9 marchas | Tracción en las cuatro ruedas | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 304 g/km | – |
| 2019–2024SIDI | 4,0 L | Gasolina | Automática de 9 marchas | Tracción en las cuatro ruedas | 14–18 MPG (13,1–16,8 L/100 km) EPA | 307–396 g/km | – |
| 2023–2024 | 4,0 L | Gasolina | Automática de 9 marchas | Tracción en las cuatro ruedas | 11 MPG (21,4 L/100 km) EPA | 508 g/km | – |
| 2018SIDI | 5,5 L | Gasolina | Automática de 7 marchas | Tracción en las cuatro ruedas | 13 MPG (18,1 L/100 km) EPA | 419 g/km | – |
Canadá 6 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Motor eléctrico | 432 kW (587 PS) | Eléctrico | Automática | 33,6 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 385 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | – | Gasolina | Automática de 9 marchas | 13,1 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 305 g/km | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | – | Gasolina | Automática de 9 marchas | 13,1–21,7 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 307–508 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | – | Gasolina | Automática de 7 marchas | 17,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 410 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 5,5 L | – | Gasolina | Automática de 7 marchas | 17,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 419 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 6,0 L | – | Gasolina | Automática de 7 marchas | 20,3 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 473 g/km | – |
Modelos similares de otras marcas
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.