Los datos oficiales incluyen 43 versiones del Infiniti M (1990–2015), en la Unión Europea, el Reino Unido, Francia, Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
1990–2015
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Francia, Estados Unidos, Canadá
Motores
de 3,0 L a 5,6 L
Potencia
de 175 kW (238 PS) a 235 kW (320 PS)
Combustibles
Diésel, Híbrido, Gasolina, Eléctrico
Menor consumo (Francia)
6,9 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Reino Unido)
6,9 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Estados Unidos)
8,1 L/100 km (EPA)
Nuevas matriculaciones en la UE
3074
¿Qué es el Infiniti M?
El Infiniti M era una gama de coches prémium, conocida sobre todo en sus últimas generaciones como una berlina de lujo grande. En sus inicios fue un coupé y un descapotable, antes de que la denominación pasara a las berlinas. El M estaba entre los turismos más espaciosos de Infiniti y destacaba por el confort y sus motores potentes.
La primera generación (F31, 1990–1992) se comercializó en Estados Unidos. La segunda (Y34, 2003–2004) y la tercera (Y50, 2006–2010) se comercializaron en Estados Unidos y Canadá. La cuarta generación (Y51, 2011–2013) también llegó a Europa, el Reino Unido y Francia. Más adelante, la denominación M pasó a ser Q70, cuando Infiniti cambió su sistema de nombres.
Motores y potencia
La oferta de motores variaba según la generación y el mercado. Las versiones de Estados Unidos abarcan de 3.0 a 5.6 litros, mientras que las versiones canadienses abarcan de 3.5 a 5.6 litros. La gama europea posterior cubría de 3.0 a 3.7 litros, con potencias de entre 175 kW (238 PS) y 235 kW (320 PS). Incluía motores de gasolina y diésel, además de una versión híbrida en los registros franceses. Las versiones de Estados Unidos también incluían una híbrida; las versiones canadienses aquí indicadas funcionan con gasolina.
Las matriculaciones de la UE muestran el motor de gasolina de 3.5 litros y 225 kW (306 PS) entre las configuraciones más frecuentes, junto con el diésel de 3.0 litros y 175 kW (238 PS).
¿Qué consumo tiene el Infiniti M?
El consumo más bajo indicado es de 6,9 L/100 km en las cifras NEDC del Reino Unido y Francia. Los resultados EPA de Estados Unidos indican un mínimo de 8,1 L/100 km y un mejor resultado combinado de 29 MPG. El resultado más bajo de Canadá también es de 8,1 L/100 km, según el ensayo de 5 ciclos. Los procedimientos son distintos, por lo que conviene comparar los resultados por separado en cada mercado.
El M registró 3.074 matriculaciones en la UE entre 2010 y 2015. Los registros del Reino Unido y Francia abarcan 2012–2013; las cifras de Estados Unidos abarcan 1990–2013 e incluyen generaciones anteriores del M.
Preguntas y respuestas
¿El Infiniti M siempre fue una berlina?
No. La primera generación fue un coupé y un descapotable; las generaciones posteriores fueron berlinas.
¿Qué motores se ofrecieron en el M europeo?
La gama indicada abarca de 3.0 a 3.7 litros e incluye motores de gasolina y diésel, además de una versión híbrida en los registros franceses.
¿Cuál es el consumo más bajo indicado para el M?
Los resultados NEDC del Reino Unido y Francia indican 6,9 L/100 km. Las cifras más bajas de Estados Unidos según la EPA y de Canadá según el ensayo de 5 ciclos son ambas de 8,1 L/100 km.
¿Cuándo se comercializó el M de cuarta generación?
La generación Y51 figura entre 2011–2013 y se comercializó en Estados Unidos, Canadá, la UE, el Reino Unido y Francia.
Códigos de modelo: Y51 · Se vendió en: Estados Unidos, Canadá, Unión Europea, Reino Unido y Francia · Referencias: de.wikipedia.org, device.report
En resumen: Longitud 4950 mm · Masa en vacío 1615–1835 kg · Velocidad máxima 250 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 9–12 años: 82,1 % (Media del Reino Unido 77,9 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 26 versiones
Unión Europea 9 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2011–2013
3,5 L
225 kW (306 PS)
Gasolina
159–162 g/km
1072
2011–2013
3,0 L
175 kW (238 PS)
Diésel
195–199 g/km
671
2012–2013
–
–
Gasolina
159–161 g/km
74
2011–2013
3,7 L
235 kW (320 PS)
Gasolina
232–235 g/km
255
2013
3,5 L
225 kW (306 PS)
Otro combustible
159 g/km
30
2013
3,0 L
–
Otro combustible
199 g/km
26
2013
3,0 L
–
Otro combustible
199 g/km
22
2011–2012
3,0 L
175 kW (238 PS)
Diésel
199 g/km
520
2011
3,5 L
225 kW (306 PS)
Eléctrico
162 g/km
10
Reino Unido 3 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
2013M
3,5 L
Gasolina
Automática
6,9 L/100 km NEDC
159 g/km
2012Y51V9X Engine
3,0 L
Diésel
Automática de 7 marchas
7,5 L/100 km NEDC
199 g/km
2012Y514 DDOR
3,7 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
10,2 L/100 km NEDC
235 g/km
Francia 4 versiones
Coches nuevos a la venta en Francia, según ADEME Car Labelling. Cifras NEDC hasta 2015 y WLTP en el catálogo actual.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
2012–2013M37 3.0D AT
–
175 kW (238 PS)
Diésel
Automática de 7 marchas
7,5 L/100 km NEDC
199 g/km
2013M35h
–
225 kW (306 PS)
Híbrido
Automática de 7 marchas
6,9 L/100 km NEDC
159 g/km
2012–2013M37 AT
–
235 kW (320 PS)
Gasolina
Automática de 7 marchas
10,2 L/100 km NEDC
235 g/km
2012M35h
–
225 kW (306 PS)
Gasolina
Automática de 7 marchas
6,9 L/100 km NEDC
159 g/km
Estados Unidos 7 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Tracción
Consumo (combinado)
CO₂
2012–2013
3,5 L
Híbrido
Automática de 7 marchas
Tracción trasera
29 MPG (8,1 L/100 km) EPA
190–194 g/km
2011–2013
3,7 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
Tracción total
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276–278 g/km
2011–2013
3,7 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
Tracción trasera
21 MPG (11,2 L/100 km) EPA
261–263 g/km
2013
5,6 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
Tracción trasera
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
296 g/km
2013
5,6 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
Tracción total
18 MPG (13,1 L/100 km) EPA
303 g/km
2011–2012SIDI
5,6 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
Tracción total
18 MPG (13,1 L/100 km) EPA
307 g/km
2011–2012SIDI
5,6 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
Tracción trasera
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
291 g/km
Canadá 3 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
2012–2013Mid-size
3,5 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
8,1 L/100 km ciclo de 5 ciclos
186 g/km
2011–2013Mid-size
3,7 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
11,0–11,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos
253–274 g/km
2011–2013Mid-size
5,6 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
12,2–12,8 L/100 km ciclo de 5 ciclos
281–294 g/km
Versiones fuera de estas generaciones
Unión Europea 2 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2014–2015
3,0 L
175 kW (238 PS)
Diésel
199 g/km
66
2014
3,5 L
225 kW (306 PS)
Gasolina
159 g/km
100
Llamadas a revisión del Infiniti M
18 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Infiniti M, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El árbol de transmisión puede fatigarse y romperse2011–2013
El tubo del árbol de transmisión puede tener un límite de fatiga incorrecto2010–2014
El árbol de transmisión puede romperse2011–2013
El inflador del airbag del pasajero puede explotar2006–2010
El inflador del airbag del pasajero puede romperse2006–2010
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
